Dieses ist die FAQ Version der einstellungen meiner Zustände gegenüber Höchstgeschwindigkeitlisten an meinem einmütigen Aufstellungsort der angemessenen Treiber (http://sunsite.unc.edu/rdu/). Es wird zweiwöchentlich zu einigen traffic/driving bezogenen newsgroup bekanntgegeben und wird gleichzeitig zu allen Mitgliedern der verschickenden Liste SL-Attud ausgesendet. Wenn Sie verbinden möchten, schickte die Liste mir eine Anmerkung an kevina@clark.net.

Sie bestand hauptsächlich aus zwei Teilen ein zusammenfassendes Diagramm und eine ausführliche Liste.

Das zusammenfassende Diagramm zeigt den Strom und vorgeschlagenen die Höchstgeschwindigkeiten für die verschiedenen Zustände. Es ist gerade vor kurzem die Änderungen gewesen, zum es weniger verwirrend zu bilden viel. Leider waren etwas Informationen im Prozeß verloren. Das ursprüngliche zusammenfassende Diagramm ist das Ende dieses Dokumentes für die vorhandenes nahes, die wie es besser.

Die Nachrichtenübersicht gibt a gibt einen schnellen Überblick über, was in den Zuständen in Höchstgeschwindigkeiten ausgedrückt geschieht. Nur Zustände mit etwas, das innerhalb der letzten 6 Monate geschieht, werden verzeichnet. Diese Informationen sind auch eingeschlossen, in der ausführlichen Liste aber werden für die getrennt, die nicht sie alle durchlaufen möchten.

Die ausführliche Liste zeigt einen ausführlichen Zusammenbruch jeder Zustandhaltung in Richtung zu den Höchstgeschwindigkeiten auf normales Englisch. Dieses ist der Platz waren Sie kann die volle Geschichte aller möglichen Zunahmen finden. Wenn Sie Zugang zu den dargestellten Verbindungen haben möchten, die HTML Version zu sehen.

Das ursprüngliche zusammenfassende Diagramm ist das ursprüngliche verwirrende Diagramm. Es ist entworfen, um die allgemeine Haltung der Zustände in Richtung zu den Höchstgeschwindigkeiten zu zeigen und was die gegenwärtige Pfosten-NMSL Höchstgeschwindigkeit ist.

Ich versuche, diese Informationen so aktuell zu führen, wie möglich so, wenn Sie von irgendwelchen neuen Höchstgeschwindigkeiten wissen, wenn sie wirksamIST, und/oder die Geschichte aller möglichen Zunahmen für Ihren Zustand oder irgendeinen anderen Zustand mich bitte informieren an kevina@clark.net;7962 Helmart Dr., Lorbeer MD 20723. Sicher sein, mit einzuschließen, wie Sie über die Informationen herausfanden. Mit aus es habe ich keine Weise, zu beurteilen, wie gültig sie ist.

INHALTSVERZEICHNIS:

Ändert Seit Der Letzten Eintragung
Zusammenfassendes Diagramm
Nachrichtenübersicht
Ausführliche Liste
Zusammenfassende Zusammenfassung
Ursprüngliches Zusammenfassendes Diagramm
Gutschriften Usw..

1) ÄNDERUNGEN SEIT DER LETZTEN EINTRAGUNG

(Änderungen starrten anzeigen eine bedeutende Änderung an. Nicht aller unbedeutende Wille im zusammenfassenden Diagramm oben zeigen)

9/6/97: WV, ICH *, OH-, TX
8/26/97: WV *, LA, MD
7/13/97: ODER *, WV *, KS, TX

2) ZUSAMMENFASSENDES DIAGRAMM

Die Begrenzungen für den Strom und die vorgeschlagenen Begrenzungen sind, wie folgt: (landwirtschaftliche Autobahn/geteilte/ungeteilte/städtische Autobahn) ist das Änderung Datum das Datum der neuesten landwirtschaftlichen Autobahnbegrenzung Änderung. "vor" steht für, was die landwirtschaftliche Autobahnbegrenzung vor der Vollmacht 55 war. Bitte sehen die Anmerkungen am Ende dieses Diagramms für eine Erklärung von, was die verschiedenen Abkürzungen bedeuten.
Für einen ausführlichen Zusammenbruch jedes möglichen Zustandes seinen Namen an klicken.

Zustand | Gegenwärtige Begrenzung | Vorgeschlagene Begrenzung | trifft auf zu| Änderung| Vor

Alaska     | 65 55 55 55  |                      |           | 88/01 | 70             |                 |                      |           |       |  Alabama    | 70 65 55 65  |                      |           | 96/05 | 70             |                 |                      |           |       |  Arkansas   | 70 55 55 55  |                      |           | 96/08 | 75             | 65 55 55 55  |                      | LKWAS    |       |             |                 |                      |           |       |  Arizona    | 75 55 55 55  | -- 65 65 65       |           | 95/12 | 75             |                 |                      |           |       |  Kalifornien | 70 65 65 * 65  |                      |           | 96/01 | 70             | 55 55 55 55  |                      | combinat. |       |             |                 |                      |           |       |  Kolorado   | 75 65 65 55  |                      |           | 96/05 | 70             |                 | 55 55 55 55       | LKWAS    |       |             |                 |                      |           |       |  Anschl..      | 55 55 50 55  | 60 -- -- --       |           |       | 60             |                 |                      |           |       |  Delaware   | 65 55 50 55  |                      |           | 96/01 | 60             |                 |                      |           |       |  Florida    | 70 65 55 55  |                      |           | 96/04 | 70             |                 |                      |           |       |  Georgia    | 70 65 55 65  |                      |           | 96/07 | 70             |                 |                      |           |       |  Hawaii     | 55 55 45 55  |                      |           |       | 70             |                 |                      |           |       |  Iowa       | 65 55 55 65 * |                      |           | 87/05 | 75             |                 |                      |           |       |  Idaho      | 75 65 65 55  |                      |           | 96/05 | 70             |                 |                      |           |       |  Illinois   | 65 65 55 65 * |                      |           | 87/04 | 70             | 55 55 55 55  |                      | LKWAS    |       |             |                 |                      |           |       |  Indiana    | 65 55 55 55  |                      |           | 87/06 | 70             |                 |                      |           |       |  Kansas     | 70 70 65 55  |                      |           | 96/03 | 75             |                 |                      |           |       |  Kentucky   | 65 55 55 55  |                      |           | 87/06 | 70             |                 |                      |           |       |  Louisiana  | 70 65 55 60  |                      |           | 97/07 | 70             |                 |                      |           |       |  Masse.      | 65 65 55 65  |                      |           | 92/01 | 65             |                 |                      |           |       |  Maryland   | 65 55 55 60 * |                      |           | 95/07 | 70             |                 |                      |           |       |  Maine      | 65 55 55 55  |                      |           | 87/06 | 70             |                 |                      |           |       |  Michigan   | 70 55 55 65  |                      |           | 97/01 | 70             | 55 55 55 55  | mayb 70 -- -- 65 | LKWAS    |       |             |                 |                      |           |       |  Minnesota  | 70 65 55 65  |                      |           | 97/06 | 65             |                 |                      |           |       |  Missouri   | 70 70 60 60  |                      |           | 96/03 | 70             |                 |                      |           |       |  Fräulein.      | 70 55 55 60  | -- 70 65 --       |           | 96/03 | 70             |                 |                      |           |       |  Montana    | 00 00 00 55  |                      | Tag       | 95/12 | 00 *             | 65 55 55 55  |                      | Nacht     |       |             | 65 60 60 55  |                      | LKWAS    |       |             |                 |                      |           |       |  Nebraska   | 75 65 60 55  |                      |           | 96/06 | 75             |                 |                      |           |       |  N Carolina | 70 55 55 65  |                      |           | 96/08 | 70             |                 |                      |           |       |  N Dakota   | 70 65 65 55  |                      | Tag       | 96/07 | 75             | 70 55 55 55  |                      | Nacht     |       |             |                 |                      |           |       |  N. Hamp.   | 65 55 55 55  |                      |           | 87/04 | 70             |                 |                      |           |       |  Neu-Jersey | 55 55 50 55  | 65 -- -- -- mayb |           |       | 60 *             |                 |                      |           |       |  New-Mexico | 75 70 65 55  |                      |           | 96/02 | 70             |                 |                      |           |       |  Nevada     | 75 70 70 65  |                      |           | 95/12 | 00             |                 |                      |           |       |  New York   | 65 55 55 65 * |                      |           | 95/08 | 65             |                 |                      |           |       |  Ohio       | 65 65 55 65  |                      |           | 87/07 | 70             | 55 55 55 55  |                      | LKWAS    |       |             |                 |                      |           |       |  Oklahoma   | 75 * 70 65 60  |                      | Tag       | 95/12 | 70             | 75 * 65 55 60  |                      | Nacht     |       |             | 60 60 55 60  |                      | LKWAS    |       |             | 55 55 55 55  |                      | nig LKW |       |             | 65 50?? ??  |                      | Schule b. |       |             |                 | 75 -- 65 65 getan |           |       |             |                 |                      |           |       |  Oregon     | 65 55 55 55  |                      |           | 87/09 | 75             |                 |                      |           |       |  Penn.      | 65 55 55 55  | -- -- -- 65       |           | 95/07 | 65             |                 |                      |           |       |  R. Insel  | 65 55 50 55  |                      |           | 96/05 | 60             |                 |                      |           |       |  S Carolina | 65 55 55 55  |                      |           | 87/08 | 70             |                 |                      |           |       |  S Dakota   | 75 65 65 55  |                      |           | 96/04 | 75             | 65 55 55 55  |                      | LKWAS    |       |             |                 |                      |           |       |  Tennessee  | 65 65 55 65  |                      |           | 87/05 | 75             |                 |                      |           |       |  Texas      | 70 70 70 70 * |                      | Tag       | 95/12 | 70             | 65 65 65 55  |                      | Nacht     |       |             | 60 60 60 55  |                      | LKWAS    |       |             | 55 55 55 55  |                      | nig LKW |       |             | 50 50 50 50  |                      | Schule b. |       |             |                 |                      |           |       |  Utah       | 75 65 55 65  |                      |           | 96/06 | 70             |                 |                      |           |       |  Virginia   | 65 55 55 55  |                      |           | 88/07 | 70             |                 |                      |           |       |  Vermont    | 65 55 50 55  |                      |           | 87/04 | 65             |                 |                      |           |       |  Washington | 70 70 * 65 * 60  |                      |           | 96/03 | 70             | 60 60 60 60  |                      | LKWAS    |       |             |                 |                      |           |       |  Wisconsin  | 65 55 55 55  |                      |           | 87/06 | 70             |                 |                      |           |       |  W Virginia | 70 65 55 60  |                      |           | 97/08 | 70             |                 |                      |           |       |  Wyoming    | 75 65 65 60  |                      |           | 95/12 | 75             |                 |                      |           |       |

Für Montana: Nur Tageszeit, zwischenstaatliche Begrenzung der Nacht 55 non-interstate/65
Für Irgendeinen Anderen Zustand: Art von, sehen die ausführliche Liste für mehr Info

Anmerkungen

00 = A angemessene u. besonnene Geschwindigkeit oder keine Höchstgeschwindigkeit?? zu = sind die A Änderung, die, möglich sind aber, ich nicht sicher, was
das mayb = A die mögliche Änderung, aber es ist erfolgt = das A erfolgte Abkommen fragliches und gerade wartet die Zeichen bekanntgegeben zu werden
combinat. = Kombination Träger nig LKW = Nacht, LKWAS schulen b. = Schulebusse

3) NACHRICHTENÜBERSICHT

Arizona (5/19/96)

ADOT hat Teile AZ 85 bis 65 angehoben. Viele andere zweispurige hauptsächlichstraßen sind in Erwägung außerdem, und die Möglichkeit der städtischen zwischenstaatlichen Zunahmen sind sehr viel lebendig.

Kalifornien (5/05/97)

Die meisten, die zwei Wegstraßen in Kalifornien jetzt bei 55 jedoch dort bekanntgegeben werden, sind einige bekanntgegeben bei 65.

Connecticut (4/2/97)

Ein Ausschuß hat einen Ersatz für HB5262, das die Höchstgeschwindigkeit auf 60 MPH auf mehreren von Straßen Connecticuts erhöhen würde, aber nicht auf I-95 genehmigt.

Florida (5/23/97)

Mehr Teile I-95 gehen oben von 55 bis 65 und andere von 65 bis 70.

Indiana (5/23/97)

Einige Rechnungen, die die Höchstgeschwindigkeit bis 70 auf landwirtschaftlichen interstates aufgeworfen haben würden und 65 auf landwirtschaftlichen geteilten Landstraßen verließen nicht die Ausschüsse, bevor der Lernabschnitt rüber sein. Es gibt einen speziellen Lernabschnitt, aber die Wahrscheinlichkeiten der Rechnungen, die in diesen Lernabschnitt überschritten erhalten, sind dünn.

Kansas (7/13/97)

Mehr Höchstgeschwindigkeiten gehen oben auf I-70, I-635 und I-435.

Louisiana (7/02/97)

Eine Rechnung, zum der Höchstgeschwindigkeit zu 70 MPH (von 65) auf interstates und 65 auf anderem Weg 4 aufzuwerfen (von 55) geführt das Haus und gesendet und der Regler hat ihn in Gesetz unterzeichnet. Alle Höchstgeschwindigkeiten begannen, oben nach weiter von Juli zu gehen und waren oben durch die Mitte von August.

Maine (9/6/97)

Eine Rechnung, zum der Teile I-95 bis 70, anderer Teile I-95 bis 75 und der der ganzer I-495 anzuheben zu 75 MPH wurde stichhaltig besiegt. Eine andere Rechnung, die etwas städtische interstates bis 65 auch verlassen angehoben haben würde.

Maryland (8/26/96)

I-95 zwischen dem Kapital und dem Baltimore BeltwayWAR im Begriff, bis 65 MPH zu gehen, sobald Straßendecke-Verbesserung Projekt erfolgt ist, das im Mitte Juli, das es einmal jedoch sein sollte, aussehen wie die Begrenzung Zunahme festgeklemmt worden ist.

Minnesota (7/02/97)

Der Gouverneur hat entschieden, die Höchstgeschwindigkeitrechnung in der Bosheit zu unterzeichnen, wenn er nicht genügend Geld für troupers erhielt. Höchstgeschwindigkeit auf 70 MPH auf landwirtschaftlichen Autobahnen, 65 auf den städtischen und 65 MPH auf anderen geteilten Landstraßen. Höchstgeschwindigkeiten fingen an, oben am Dienstag, Juni 24 zu gehen.

Neu-Jersey (7/02/97)

Die zwei Höchstgeschwindigkeitrechnungen wurden in eine Ausschußersatzrechnung (AB 731) kombiniert und sie führte leicht das Versammlung Gesetz und den Öffentlichkeit Sicherheit Ausschuß durch eine Stimme 5-1 am Montag, Juni 9. Dieser Rechnung Wille erhöht die Höchstgeschwindigkeit auf des den interstates Zustandes und den Abgabe Straßen auf 65 MPH.

Ohio (9/6/97)

Eine Rechnung (HB 305) die LKW-Höchstgeschwindigkeiten dasselbe bilden würde, die Autos 8-4 in einem Ausschuß besiegt wurden.

Oregon (7/13/97)

Die Gesetzgebung hat verschoben, ohne eine Höchstgeschwindigkeitzunahme zu führen. Der Senat führte zwei Rechnungen aber sie beide, die im Haus-Transport-Ausschuß gestorben wurden. Eine Rechnung würde die landwirtschaftliche zwischenstaatliche Begrenzung bis 75 aufgeworfen haben; andere würden Höchstgeschwindigkeiten widerrufen haben und die Transportabteilung lassen einstellen, was Begrenzungen sicher gemeint werden.

Südcarolina (5/18/97)

Einige Rechnungen, zum der Höchstgeschwindigkeit in NC aufzuwerfen konnten Zustimmung vor dem Ende des gesetzgebenden Lernabschnittes 1997 (April 30, 1997) erhalten nicht.

Tennessee (5/18/97)

Mit Gov. Don Sundquist haben das Anwenden des Drucks, Zustandgesetzgeber die Bremsen auf Gesetzgebung zugeschlagen, um die Höchstgeschwindigkeit zu 70 MPH auf Tennessees zwischenstaatlichen Landstraßen aufzuwerfen.

Texas (9/6/97)

Zitiert haben jetzt die Wahl der Erhöhung der Höchstgeschwindigkeiten für städtische interstates von 55 bis 70 MPH unter einem neuen Gesetz, das in Gesetz unterzeichnet wird. Einige Höchstgeschwindigkeiten im Houston Bereich werden dieser Fall erhöht. Die Rechnung, die Höchstgeschwindigkeiten von 70 bis 60 auf ca. Straßen mit 2 Wegen gesenkt haben würde, wurde besiegt.

West Virginia (9/6/97)

Von einem August 25 bis um September 6, wurden West Virginia Höchstgeschwindigkeiten von 65 bis 70 auf landwirtschaftlichen interstates, 55 bis 65 auf den meisten geteilten Landstraßen und 60 auf einigen städtischen Ausdehnungen erhöht.

4) AUSFÜHRLICHE LISTE

Alabama (5/23/97)

Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 70
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an Juli 20, 1987 an
Wirkungsvoller Mai 21, 1996 ist die Höchstgeschwindigkeit auf Alabama landwirtschaftlichen interstates jetzt 70. Die neue Begrenzung basiert nach Haus-Rechnung 4323, die auch die Höchstgeschwindigkeiten auf Landstraßen 4-lane von 55 bis 65 aufwirft, und städtische interstates bis 65.
Die Rechnung schließt auch eine Bestimmung ein, die zwischenstaatliche Höchstgeschwindigkeitdurchführung durch städtische Agenturen verhindert, deren Bevölkerung kleiner als 19000 ist (gelesene "Geschwindigkeit Blockierstädte").
Alabama Zustand-Gesetzgebung (Kein Rechnung Info)

Alaska

Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 70
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an Januar 15, 1988 an
Routinemäßige Entscheidungen der Unternehmensleitung durch state DOT u. allgemeine Sicherheit werden angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
Alaska Zustand-Gesetzgebung (Rechnung Text und Status, gegenwärtiges Gesetz)
Zustand PUNKT Aufstellungsort: http://www.dot.state.ak.us/

Arizona (5/19/96)

Nachrichtenübersicht: ADOT hat Teile AZ 85 bis 65 angehoben. Viele andere zweispurige hauptsächlichstraßen sind in Erwägung außerdem, und die Möglichkeit der städtischen zwischenstaatlichen Zunahmen sind sehr viel lebendig.
Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 75
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an April 15, 1987 an
Ging bis 75 MPH auf landwirtschaftlichen interstates an Dezember 8, 1995
ADOT hat die Höchstgeschwindigkeit auf AZ 85 (zwischen Roßkastanie und Lukeville mit Ausnahmen durch Gila Schlaufe und Ajo) zu 65 MPH aufgeworfen. Dieses ist, zum einer erhöhten Höchstgeschwindigkeit in vielen Jahren zu sehen das erste nicht zwischenstaatliche. Viele andere zweispurige hauptsächlichstraßen sind in Erwägung außerdem, und die Möglichkeit der städtischen zwischenstaatlichen Zunahmen sind sehr viel lebendig.
Zustand PUNKT Aufstellungsort: http://www.dot.state.az.us/
ALIS online (Rechnung Text und Status, gegenwärtiges Gesetz)

Arkansas (7/19/96)

Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 75
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an April 12, 1987 an
Routinemäßige Entscheidungen der Unternehmensleitung durch Landstraße commission/department werden angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
Die Arkansas Landstraße Kommission wählte, um sechs Monate zu warten, bevor sie entschied, ob man die Höchstgeschwindigkeit auf Zustandlandstraßen aufwirft. Ziel: Sehen, wie erhöhte Geschwindigkeiten Verhängnisrate beeinflußt.
Die Wartezeit sein rüber! Arkansas hat verkündet, daß sie mitten in August von Werkzeug 96 eine Höchstgeschwindigkeit mit 70 Meilen pro Stunde auf landwirtschaftlichen interstates für nur Autos werden. LKWAS bleiben bei 65. Entscheidung kam von der Landstraße Kommission.
Regierung Relationen Informationen (nur Rechnung Text)

Kalifornien (5/05/97)

Nachrichtenübersicht: Die meisten, die zwei Wegstraßen in Kalifornien jetzt bei 55 jedoch dort bekanntgegeben werden, sind einige bekanntgegeben bei 65.
Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 70
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an Mai 28, 1987 an
Hob viele 55 Autobahnen bis 65 an Dezember 8, 1995 an
Ging bis 70 MPH auf landwirtschaftlichen interstates an Januar 8, 1996
Kombination Träger sind Begrenzung zu 55 MPH.
Wegen des Durchgang SB, das 848 alle zwei Wegstraßen auf 55 MPH sowie alle mögliche anderen Nichtautobahnen zurückfallen, es sei denn anders diesem, ist nur eine temporäre Rechnung bekanntgegeben, entworfen, um Durcheinander zu vermeiden und Verkehr Ingenieuren Zeit zu geben, Studien dort zu leiten, die in Kraft nur bis Januar 1 von 97 sind.
Die meisten, die zwei Wegstraßen jetzt 55 jedoch a dort sind, sind einige bekanntgegeben bei 65. Landstraße 1 von der San Mateo/Santa Cruz Bezirksgrenze Süd für einige Meilen und die meisten von US. 97 von I-5, das zur Oregon Linie Nord ist, wird jetzt bei 65 bekanntgegeben. Es kann anderes geben, das vally bei 65 nahe Tod bekanntgegeben wird.
Amtliche Kalifornien gesetzgebende Informationen (Rechnung Text, Status und gegenwärtiges Gesetz)
Zustand PUNKT Aufstellungsort: http://www.dot.ca.gov/
Kalifornien bekannt für seine Anti- Geschwindigkeit Blockiergesetze. In der Zusammenfassung: Um Radar zu benutzen, muß der erzwungene Service (Straße, Landstraße, usw.) eine gültige Geschwindigkeit Zone Übersicht haben, wie Ihr anderer Korrespondent und die informierte Höchstgeschwindigkeit merkte muß dieser Übersicht entsprechen. Das heißt, wenn die Übersicht eine Höchstgeschwindigkeit auf 40 MPH empfiehlt, und der Gerichtsstand gibt "30 MPH" die Zeichen bekannt, sollte jede mögliche geschriebene Karte aus Gericht heraus geworfen werden. "Flugzeugüberwachung" Karten sind in Kalifornien ungültig. (Hinweis: {Ca-Geschwindigkeit})

Kolorado (2/03/97)

Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 70
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an April 10, 1987 an
Gesetzgebende Tätigkeit wird angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
In gesetzgebendem Lernabschnitt 1996 ist das SB 78 eingeführt worden, das eine Bestimmung einschließt, die LKWAS auf 55 MPH einschließlich die interstates 75mph begrenzt. Unterschiedliche LKW-Höchstgeschwindigkeiten sind eine Gefahr zu jeder.
Kolorado Gouverneur Roy Romer unterzeichnete in Gesetz 75 MPH Höchstgeschwindigkeitbegrenzung am Freitag, April 26, 1996. (HB 1069) spezifisch ermöglicht das Gesetz die Zustandlandstraße Abteilung, Geschwindigkeiten an ihrer Diskretion zu erhöhen. Soweit ich weiß, setzt das Gesetz keine Beschränkungen auf, was Straßen erhalten, welche Geschwindigkeiten. So ist dieses wirklich eine Kraftfahrerrechnung; die Verkehr Ingenieure, nicht Bürokraten treffen die Entscheidungen. Auf langen Ausdehnungen des zwischenstaatlichen (I-70, I-25, I-76) Erhaltens zählen angehoben bis 75, besonders in Ostkolorado. Zunahmen sollen um Erinnerungstag von 1996 bekanntgegeben werden.
Anscheinend sind alle weiteren Landstraßen jetzt bei 65 (mit 2 und 4 Wegen)
Kolorado Zustand-Gesetzgebung-Informationen (Rechnung Status aber kein Text)

Connecticut (4/2/97)

Nachrichtenübersicht: Ein Ausschuß hat einen Ersatz für HB5262, das die Höchstgeschwindigkeit auf 60 MPH auf mehreren von Straßen Connecticuts erhöhen würde, aber nicht auf I-95 genehmigt.
Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 60
nie annahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit
Hat eine die 2 Weg-Begrenzung Höchstgeschwindigkeit auf 50 MPH.
Routinemäßige Entscheidungen der Unternehmensleitung durch Zustandverkehr Kommission werden angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen. Fünf Rechnungen sind eingeführt worden, um die Höchstgeschwindigkeitbegrenzung zu 65 MPH aufzuwerfen: HB5255, HB5262, HB6439, SB118 und SB162.
Ein Ausschuß hat einen Ersatz für HB5262, das die Höchstgeschwindigkeit auf 60 MPH auf mehreren von Straßen Connecticuts erhöhen würde, aber nicht auf I-95 genehmigt. Eine Zustandstudie gab an, daß die Begrenzung auf I-95 55 MPH wegen des starken Verkehrs und der dichten Bevölkerung entlang der Landstraße bleiben sollte.
Das Haus führte HB5262 durch eine Stimme von 96-50. Die Rechnung würde der Zustand-Verkehr Kommission erlauben, die Höchstgeschwindigkeit auf qualifizierten Landstraßen auf 65 MPH zu erhöhen. Z.Z. ist Connecticut eins von nur drei angibt (zusätzlich zusätzlich Neu-Jersey und zu Hawaii) das noch eine Höchstgrenze auf 55 MPH hat.
Leider wählte der Senat 27-9, um die Rechnung am letzten Tag dieses Lernabschnittes, Juni 4 zu töten.
Eine Übersicht der Mitglieder AAA des Zustandes fand eine 72-Prozent-Bevorzugung, die Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen. Aaa hat die Gesetzgebung gebeten, die Begrenzung auf 60 oder 65 MPH zu erhöhen.
Eine Studie durch das Zustand Verkehrsministerium Erscheinen 225 Meilen Connecticut Straßen werden physikalisch für 60 und 65 MPH Höchstgeschwindigkeiten entsprochen. Trotz dieses setzt der Regler entgegen, die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
Die Gesetzgebungtreffen durch Juni 4.
Zustand PUNKT Aufstellungsort: http://www.ctstateu.edu/state/trans.html
Connecticut [ Nicht offizielle ] Generalversammlung Informationen (Kein Rechnung Info Dennoch)

Delaware (2/18/97)

Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 60
Nicht geeignet für die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit.
Hat eine die 2 Weg-Begrenzung Höchstgeschwindigkeit auf 50 MPH.
Routinemäßige Entscheidungen der Unternehmensleitung durch state DOT wurden angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
Anfang Januar 1996, verkündete das Delaware Verkehrsministerium, nach einer Studie, die im November anfing, eine 65 Meile pro Stunde Begrenzung für Delaware Funktelegraphie, Dover - Smyrna Überbrückung und I-495 nahe Wilmington, um Jan. 12, 1996 zu sein. Die Eintragung der Zeichen wurde bis heutigen Tag 1/26/97 wegen des Wetters verzögert. Die 65 Meile pro Stunde Begrenzung ist die höchste informierte Begrenzung Delaware hat gehabt ÜBERHAUPT. Die höhere Begrenzung wurde für I-95 wegen "der Ansammlung" zurückgewiesen. Sie Wille bezüglich überprüfen die Ausgabe in einem Jahr, also sehen, wenn die neue Begrenzung mehr Unfälle verursachte. Aus irgendeinem Grund stellten sie nicht fest, daß die höhere Begrenzung Ansammlung auf schwer gereistem I-95 gerade VERRINGERN konnte. Die anderen Straßen mit 4 Wegen bleiben bei 55 vorläufig.
(2/18/97) Entsprechend Denise Gregory des Delaware Verkehrsministeriums Saying, das Gesetzgebung auf weiterer Höchstgeschwindigkeit erhöht, nähern bald sich für den ersten Zustand.
Zustand-Regierung Delawares (Kein Bein-Info Dennoch)

Florida (5/23/97)

Nachrichtenübersicht: Mehr Teile I-95 gehen oben von 55 bis 65 und andere von 65 bis 70.
Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 70
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an April 29, 1987 an
Routinemäßige Entscheidungen der Unternehmensleitung durch state DOT werden angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
Florida Gesetz erlaubt Zunahmen zu 70 MPH auf Schachtel-durch-Schachtel Grundlage
Wirkungsvoller April 8., 1996 wurde die Höchstgeschwindigkeit auf I-10 zwischen Pensacola und Jacksonville in Florida zu 70 MPH angehoben
Andere landwirtschaftliche zwischenstaatliche Landstraßen und landwirtschaftliche Teile des Floridas Turnpike werden bei 70 MPH durch Ende Mai Florida des PUNKTES sagt auch bekanntgegeben, daß keine Höchstgeschwindigkeitzunahmen für städtische Abschnitte von Interstates und von Turnpike, besonders Dade und Broward der Grafschaften geplant werden. Einige Vierweg geteilte Landstraßen gehen auch bis 65 Ende Mais von 96.
Wirkungsvoller Mai 28, 1996 haben die folgenden Südflorida Landstraßen in Dade, Broward und Palme Strand-Grafschaften Geschwindigkeit erhöht

Begrenzungen

I-75 von der Palmetto-Schnellstraße in Dade zur Alligatorgasse in Broward: 65 MPH bis 70. Alligatorgasse: 65 MPH bis 70. Die Gehöft-Verlängerung des Floridas Turnpike von Meile Markierung 11, nahe alter Messerschmied-Straße, zu Meile Markierung 27, gerechtem Norden der Delphin-Schnellstraße in der Dade Grafschaft: 55 MPH bis 60. VEREINIGTE STAATEN 27 in Broward: 55 MPH bis 65. Zustand-Straße 80 in der westlichen Palme Strand-Grafschaft von der königlichen Palme Strand-Prachtstraße zur Schönheit-Lichtung: 55 bis 65 MPH
An Mai 22, 1997, in Broward und in den Palme Strand-Grafschaften, Florida, wurde die Höchstgeschwindigkeit auf I-95 von 55 bis 65 MPH angehoben; diese Zunahme ist auf die ganze I-95 in der Broward Grafschaft anwendbar, aber in der Palme Strand-Grafschaft, bleibt die Höchstgeschwindigkeit 55 MPH auf I-95 von der Linton Prachtstraße im Delray Strand zur Northlake Straße im Westpalme Strand, bis gegenwärtige Bauvorhaben durchgeführt sind. Auch die 65 MPH Begrenzung auf I-95 von der PGA Prachtstraße in der Palme Strand-Grafschaft zu ft. durchbohren in der St. Lucie Grafschaft wurde angehoben zu 70 MPH an Mai 22; diese Höchstgeschwindigkeitänderungen wurden in der heutigen Ausgabe (Mai 23, 1997) des Miami Verkünders berichtet.
Das Home Page der Florida Gesetzgebung (Rechnung Text und Status, gegenwärtiges Gesetz)
Zustand PUNKT Aufstellungsort: http://www.dot.state.fl.us/

Georgia (12/17/96)

Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 70
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an Februar 22, 1988 an
Gesetzgebende Tätigkeit wird angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
Höchstgeschwindigkeiten sollten, haben zu gehen 70 auf landwirtschaftlichen interstates, 65 auf den städtischen und 65 auf anderen geteilten Landstraßen an Juli 1., 1996 jedoch auf Juli 1 nur landwirtschaftlichen interstes gingen oben. Die städtische Geschwindigkeit sollte bis 65 gehen, aber die Fernsehapparat Reports sagen, die bei 55 "vorläufig bleiben". PUNKT auch versucht noch, spezifisch festzustellen, den die Teile, von denen 4-lane sich teilte, Zustandstraßen hinaufgehen. Das ist auf Fall für Fall Grundlage.
Georgia PUNKT wirft Begrenzungen an Dezember 17, 1996 von 55 bis 65 auf Segmenten von I-75 in Cobb auf, Cherokee, in Bartow, im Henry und in den Clayton Grafschaften; I-85 in Gwinnett, in Coweta und in den Fulton Grafschaften; I-575 in Cobb und in den Cherokee Grafschaften; I-675 im Henry, in Clayton und in den DeKalb Grafschaften; I-20 in Douglas, in Cobb, in Fulton, in DeKalb, in Rockdale und in den Newton-Grafschaften; sowie größte Teile GA 4, 6, 316, 365, 400 und 515. Die Begrenzungen sollten beginnen hinaufgehen Dezember 17.
PUNKT-Ingenieure haben Straßen um den Zustand und die empfehlenden erhöhten Geschwindigkeiten auf einigem studiert. Dieses ist der erste Umlauf, und die Studie fährt fort. Viele landwirtschaftliche Vierweg Straßen sind in Erwägung.
Der HöchstgeschwindigkeitSchein wurde zu einem Schein angebracht, der Sicherheitsgurtgesetze festzieht. Dieser Gesetz wurde am letzten Tag des gesetzgebenden Lernabschnittes verabschiedet.
Georgia On-line-Netz (Kein Bein-Info Dennoch)
Zustand PUNKT Aufstellungsort: http://www.dot.state.ga.us/

Hawaii

Hat eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 70
nie annahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit.
Hat eine die 2 Weg-Begrenzung Höchstgeschwindigkeit auf 45 MPH.
Gesetzgebende Tätigkeit wird angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.

Idaho (12/01/96)

Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 70
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an Mai 2, 1987 an
Gesetzgebende Tätigkeit wurde angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
An Mai 1, gingen 1996 Höchstgeschwindigkeiten bis 75 MPH auf Interstates und 65 auf Zustandlandstraßen 2 und Weg 4. (dank S1432)
Idaho Gesetzgebung (Rechnung Text und Status)
Zustand PUNKT Aufstellungsort: http://www.state.id.us/itd/itdhmpg.htm

Illinois (12/01/96)

Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 70
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an April 29, 1987 an
Routinemäßige Entscheidungen der Unternehmensleitung durch state DOT wurden angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
Viele 55 Straßen gingen bis 65 an Dezember 8, 1995.
Jedoch unterzeichnete der Gouverneur eine Rechnung, die Zweiwege bei 55 kurz nach einstellt. Er bildete es freien Raum, daß 55 die absoluten Kappen für diese Straßen ist.
Die landwirtschaftliche Kennzeichnung auf interstates ist etwas einmal nach dem Repeal verlängert worden.
Regler setzt entgegen, Änderungen aber kann das Aufwerfen der LKW-Begrenzungen stützen, die Autobegrenzungen gleich sind (LKW-Begrenzung 55)
Illinois Generalversammlung (Kein Rechnung Info)
Zustand PUNKT Aufstellungsort: http://dot.state.il.us/

Indiana (5/23/97)

Nachrichtenübersicht: Einige Rechnungen, die die Höchstgeschwindigkeit bis 70 auf landwirtschaftlichen interstates aufgeworfen haben würden und 65 auf landwirtschaftlichen geteilten Landstraßen verließen nicht die Ausschüsse, bevor der Lernabschnitt rüber sein. Es gibt einen speziellen Lernabschnitt, aber die Wahrscheinlichkeiten der Rechnungen, die in diesen Lernabschnitt überschritten erhalten, sind dünn.
Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 70
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an Juni 1, 1987 an
Routinemäßige Entscheidungen der Unternehmensleitung durch state DOT werden angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
Einige Rechnungen sind für den gesetzgebenden Lernabschnitt 1997 eingeführt worden.
SB 466 wirft die Höchstgeschwindigkeit bis 70 auf landwirtschaftlichen interstates und 65 auf landwirtschaftlichen geteilten Landstraßen auf. Die Rechnung entfernt auch die unterschiedliche LKW-Höchstgeschwindigkeit.
HB 1077 tut im Allgemeinen dasselbe wie SB 466.
Jedoch ließ untere Rechnung die Ausschüsse vor dem Lernabschnitt 1997 sein rüber, außer einem speziellen Lernabschnitt. Gary Koch (D-Plymouth), Stuhl des Haus-Transport-Ausschusses und ein Plymouth Polizei-Offizier, lehnten ab, eine Hörfähigkeit für die Höchstgeschwindigkeitwanderung zu geben. Die Wahrscheinlichkeiten jeder Rechnung, die in den speziellen Lernabschnitt überschritten erhält, sind dünn.
Letztes Jahr, die Änderung, zum der Höchstgeschwindigkeit zu 70 MPH auf interstates und 65 auf geteilten Zustandlandstraßen aufzuwerfen wurde an der letzten Minute verkratzt. Glücklicherweise wurde die Änderung, zum des Fotoradars zugelassen zu bilden auch verkratzt. (HB 1261)
Indiana Generalversammlung (Rechnung Text und Status, gegenwärtiges Gesetz)
Zustand PUNKT Aufstellungsort: http://source.isd.state.in.us/acin/dot/

Iowa (3/13/97)

Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 75
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an Mai 12, 1987 an
Gesetzgebende Tätigkeit wird angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
Wie durch das Haus überschritten, wirft SF 2140 Höchstgeschwindigkeiten auf mehr Straßen als die Senatversion der Rechnung auf. Das Haus wirft Höchstgeschwindigkeiten von 65 MPH zu 70 MPH auf interstates und auf allen geteilten Multiweg Landstraßen von 55 MPH zu 65 MPH auf. LKWAS, am Drängen der Iowa Bewegungs-LKW-Verbindung fahren, noch angefordert sein, um 65 MPH zu fahren. Demgegenüber würde die Senatversion nur die Höchstgeschwindigkeit bis 65 aufwerfen und nur auf zwischenstaatlichem "schauen-ein-mag". Sie ist kleiner als 200 Meilen der Fahrbahn in Iowa.
Der Senat lehnte die Hausänderung ab. Und das Haus trat von seiner Änderung zurück und sendete die Rechnung (SF 2140) zurück zu dem Senat als Teil des Abkommens, um das Bewegen des Transportetats zu erhalten (HF 2421). Der Gesetz, der den Senat und jetzt verabschiedet wird, erwartet die Reglerunterzeichnung.
Anscheinend hat die Rechnung einmal im März von 96, wie nicht-zwischenstaatliche Autobahnen bis 65 gingen, zusammen mit der Verlängerung der "landwirtschaftlichen" Kennzeichnung auf interstates in einigen Plätzen überschritten.
Eine neue Rechnung, HF403 würde die Höchstgrenze auf 70 MPH erhöhen. Sie wurde vom Haus-Transport-Ausschuß mit nur einer andersdenkenden Stimme genehmigt, gleichwohl das Haus 52-47 wählte, um den Gesetzesentwurf abzulehnen.
Gov. Terry Branstad sagt, daß Iowa höhere Höchstgeschwindigkeiten, nicht entsprechend Zustand-Informationsdienst benötigt. Er besagt mehr Todesfälle würde resultieren, wenn die Höchstgeschwindigkeit erhöht wird.
Iowa Generalversammlung (Rechnung Text und Status, gegenwärtiges Gesetz)

Kansas (7/13/97)

Nachrichtenübersicht: Mehr Höchstgeschwindigkeiten gehen oben auf I-70, I-635 und I-435.
Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 75
Das Kansas Turnpike wurde einmal eingestellt, ein 80 MPH aber wurde dann zu 75 MPH einige Zeit um 1970 gesenkt.
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an Mai 14, 1987 an
Kansas Begrenzungen an März 21. gingen bis 70 auf getrennten multilane Landstraßen (einschließlich interstates) und 60 auf allen weiteren Landstraßen jedoch können sie bis 65 angehoben werden, wenn es basiert auf einer Verkehr Studie gemeintes notwendiges ist. Ohne day/night oder car/truck Begrenzungen. (Haus-Rechnung 2602). Das Interstates sollte an 15 Tagen unterzeichnet werden, und andere Straßen werden in 2-3 Monaten von 3/13/96 unterzeichnet
Diese Rechnung verhindert auch Versicherungsgesellschaften, um Zusatzgebühren und das DMV vom Verschieben Überschuß Lizenzen, wenn Sie kleiner als Überschuß 10 auf einem zwischenstaatlichen sind, und weniger als 5 zu geben auf anderen Straßen. Der Zustand, gleichwohl noch Ihr Geld erhält.
Mehr Höchstgeschwindigkeiten gehen oben auf einige Kansas- Citybereich Landstraßen. Die Zustandtransportabteilung stellt Begrenzungen an was 85 Prozent Treiber gehen, bis zum Maximum des Zustandes die 70 MPH Begrenzung ein.
Begrenzungen gehen oben von 65 bis 70 MPH auf I-70 von I-635 zu Kansas 70; von 60 bis 70 MPH auf I-435 von der Shawnee-Mission Allee zu Kansas 10; von 60 bis 65 MPH auf I-435 von Kansas 10 zum Missouri Rand; und von 60 bis 65 auf Kansas 10 westlich von I-435.
TINTE Kansas gesetzgebende Dienstleistungen (Scheintext, Schein-Status durch Sub. Nur)
Zustand PUNKT Aufstellungsort: http://proto1.dot.state.ks.us/

Kentucky (3/14/96)

Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 70
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an Juni 8, 1987 an
Gesetzgebende Tätigkeit wird angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
Sie schienen, im April nach Hause gegangen zu sein, ohne die Begrenzung aufzuwerfen.
SB 83 (Lernabschnitt 1996) berechnen, das das Haus führte und geht zum Senat weiß, sagt, daß die Höchstgeschwindigkeit auf Landstraßen in Kentucky ist, wie folgt: (1)Seventy begrenzten (70) Meilen pro Stunde auf allen interstates und (4) Weg vier Zugang Landstraßen; (2)Sixty-five (65) Meilen pro Stunde auf zwei (2) Weg begrenzten Zugang Landstraßen und vier (4) Weglandstraßen, die nicht begrenzte Zugang Landstraßen sind; und (3)Sixty (60) Meilen pro Stunde auf allen weiteren Landstraßen.
Rechnung SB 291 (Lernabschnitt 1996) verlängert dieses auf 65mph in den städtischen interstates.
Kentucky Gesetzgebung-Home Page (nur Rechnung Text)

Louisiana (7/02/97)

Nachrichtenübersicht: Eine Rechnung, zum der Höchstgeschwindigkeit zu 70 MPH (von 65) auf interstates und 65 auf anderem Weg 4 aufzuwerfen (von 55) geführt das Haus und gesendet und der Regler hat ihn in Gesetz unterzeichnet. Alle Höchstgeschwindigkeiten begannen, oben nach weiter von Juli zu gehen und waren oben durch die Mitte von August.
Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 70
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an Mai 9, 1987 an
Routinemäßige Entscheidungen der Unternehmensleitung durch Landstraße commission/department werden angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
Z.Z. gibt es 8 Rechnungen, zum der Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen. Ist hier a

Zusammenfassung

Vorgeschlagene Höchstgeschwindigkeitbegrenzungen
Rechnung # Autor zwischenstaatliche 4-lane hwys 2-lane hwys. HB 138 TRICHE U. DOERGE 80 80 55 HB 112 WINDHORST 75 SB 75 55 194 HEITMEIR 75 75 65 HB 16 BRUN 70 70 70 SB 5 KAIN 70 65 60 BOHNE 70 DES SB-38 70 70 BOHNE 70 DES SB-39 65 65 SB 222 LANDRY 70?? ??
Und es kann andere geben, jedoch, das ich nicht über den genauen Status von alle… sicher bin
Er sieht wie eine 70 MPH Höchstgeschwindigkeit ist sehr nah… aus
An Mai 13, wählten 1997 der Haus-Transport-Ausschuß 8-1, um die zwischenstaatliche Höchstgeschwindigkeit zu 70 MPH von 65 MPH aufzuwerfen. Andere Höchstgeschwindigkeiten würden 65 MPH auf Vierweg Landstraßen mit Mittelpunkten und 55 MPH auf zweispurigen Zustandstraßen sein. Der Antrag, SB222 durch Sen. Ron Landry, D-LaPlace, ist von einem Senatausschuß, vom Senat 39-member und vom Hausausschuß indossiert worden.
Die Ausgabe geht jetzt zum Ausschuß des Hauses 105-member, der eine Änderung durch Rep. Robert Marionneaux, D-Livonia zurückwies, die Höchstgeschwindigkeit bei 65 MPH für Traktor-Anhänger Anlagen auf zwischenstaatlichen Landstraßen zu halten. Marionneaux sagte, daß die Änderung addiert worden sein sollte, weil sie haltbarer ist, hinunter ein 18-wheeler als ein Auto zu verlangsamen. Jedoch sagte Diez, haben Studien es gezeigt, sicherer daß ist, die Höchstgeschwindigkeit zu halten dieselben für alle Treiber.
Die Stimme entsprechend dem Hausjournal war 93-3. Ich denke, daß der Senat festgelegt wird, die Rechnung heute zu betrachten (Juli 5). Eine Änderung durch Rep. Robert Marionneaux-D, Livonia, zum von von LKWAS bei 65 MPH auf allen Straßen zu halten verließ 21-78. Die drei Repräsentanten, die gegen SB 222 wählen, waren: Robert Faucheux-D, LaPlace, Donald Kennard-R, Baton-Rouge und Robert Marionneaux-D, Livonia
Das Haus und der Senat führten schließlich Tätigkeit auf einer Höchstgeschwindigkeitzunahme Montag durch. Gov. Mike Foster SB222, gefördert von Sen. Ron Landry, D-LaPlace, ist geschickt worden, die sagte, daß er es in Gesetz unterzeichnet.
Die neuen Höchstgeschwindigkeit signes gingen oben zwischen Juli 4. und MittlerAugust. Hübsches viel alle landwirtschaftlichen interstates ging bis 70. bis jetzt erscheint es dieses städtische interstates wento 60 außer 50 bis 55 in Baton-Rouge. Die meisten die Landstraßen mit 4 Wegen wen bis 65 MPH.
Das Louisiana Verkehrsministerium und Entwicklung stützt eine 70 MPH Höchstgeschwindigkeit.
Leider ist der Regler gegen höhere Begrenzungen, da er "nicht schnell fahren mag."
Louisiana Zustand-Gesetzgebung (Rechnung Status, Zusammenfassung und Text unter der Senatseite)

Maine (9/6/97)

Nachrichtenübersicht: Eine Rechnung, zum der Teile I-95 bis 70, anderer Teile I-95 bis 75 und der der ganzer I-495 anzuheben zu 75 MPH wurde stichhaltig besiegt. Eine andere Rechnung, die etwas städtische interstates bis 65 auch verlassen angehoben haben würde.
Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 70
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an Juni 12, 1987 an
Routinemäßige Entscheidungen der Unternehmensleitung durch state DOT werden angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
Eine Rechnung, die von Rep. Robert Cameron, R-Rumford gefördert wurde, das den Maine PUNKT erfordert haben würde, die Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit von 55 bis 65 MPH auf I-395 um Bangor und I-295 um Portland zu studieren, wurde besiegt. Zwischenstaatliche Landstraßen außerhalb der städtischen Bereiche werden bei 65 MPH bekanntgegeben. Cameron argumentierte das, das eine künstlich niedrige Höchstgeschwindigkeitbegrenzung in den städtischen Bereichen beibehält, ist unnötig und dient nur als Geschwindigkeit Blockier- und Einkommenhersteller für Polizei.
Eine andere Rechnung, gefördert von Rep. Adam Mack, R-Standish wurde sauer besiegt. Ich würde Zunahme die Höchstgeschwindigkeit zu 70 MPH auf I-95 unter Ausgang ^A Scarborough und zu 75 MPH auf I-95 über herausnehmen 15 in Falmouth haben. Die Höchstgeschwindigkeit im Norden I-495 von herausnehmen 10 in Falmouth würde auf 75 MPH erhöht worden sein. Opposition war leider weitverbreitet. Sie kam vom Gouverneur, von den Transport- und Sicherheitsbeamten und von den anderen.
Der Vorsitzende der Transport-Verkleidung glaubt, daß sie Paare der Mitglieder auf dem Ausschuß sind, die glauben, daß es etwas Rechtfertigung für die Höchstgeschwindigkeit auf einigen Ausdehnungen der Landstraße, wie zwischen Orono und Houlton und zwischen Lewiston und Gardiner möglicherweise erhöhen gibt
Die Gesetzgebungtreffen durch Juni 18.
Maine gesetzgebender Führer (vorgewähltes Rechnung Info und gegenwärtiges Gesetz)

Maryland (8/26/96)

Nachrichtenübersicht: I-95 zwischen dem Kapital und dem Baltimore BeltwayWAR im Begriff, bis 65 MPH zu gehen, sobald Straßendecke-Verbesserung Projekt erfolgt ist, das im Mitte Juli, das es einmal jedoch sein sollte, aussehen wie die Begrenzung Zunahme festgeklemmt worden ist.
Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 70
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an Juli 1, 1995 an
Gesetzgebende Tätigkeit wird angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
Maryland wirft die Höchstgeschwindigkeit von 55 bis 60-65 MPH auf 85 Meilen Landstraßen Ende Julis von 96 auf.
Einige der Straßen, die bis 65 gingen, schließen I-97 nahe Norden Annapolis und I-83 der Shawan Straße mit ein. Einige der secments, die bis 60 gingen, schließen I-70 und I-68 nahe dem Durchschnitt der zwei, des I-83 von der Shawan Straße bis 695 und des Us-50 von I-97 zu US 301 mit ein. (ich bin nicht sicheres I-70 von 29 bis 695 ging oben, wie es vorgeschlagen wurde).
Staatsbeamte sagten, daß sie einige der neuen 60 MPH Begrenzungen bis 65 auf einigen Wegen erhöhen können, wenn Verkehr scheint, bei 60 sicher zu bewegen. Sie erwarten auch, mehr einzuführen 60 oder 65 MPH Geschwindigkeit Zonen folgender Frühling, vielleicht auf Ausdehnungen von Weg 50 auf dem östlichen Ufer.
Entsprechend dem MD PUNKT I-95 zwischen dem Kapital und dem Baltimore wird Beltway bis 65 MPH gehen, sobald Straßendecke-Verbesserung Projekt erfolgt ist. Dieses sollte im Mitte Juli einmal sein. Es gibt Gespräch der Erhöhung des secment 60 von US 50 bis bis 65 (Importent Anmerkung: die signes selbst sind 65 mit 0 gehaftet über den 5 für US 50).
Gegenwärtiges Gesetz läßt MD PUNKT die Höchstgeschwindigkeit auf 65 MPH auf allen Autobahnen und 55 MPH anderwohin einstellen.
Marylands Gesetzgebende Niederlassung (Kein Rechnung Info)
Zustand PUNKT Aufstellungsort: http://www.inform.umd.edu/UMS+State/MDResources/MDOT

Massachusetts

Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 65
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an Januar 5, 1992 an
Gesetzgebende Tätigkeit wurde angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
Wirkungsvoller Januar 29, 1996, steigt die Höchstgeschwindigkeit zu 65 MPH an über 400 Meilen geteilten Landstraßen. Einige betroffene Wege sind die gesamte Masse. Spieß westlich von Weg 128 und zwischenstaatliche 190 zwischen Worcester und Weg 2 im Gesetzgeber.
Das große und allgemeine Gericht (nur Rechnung Status)

Michigan (7/3/96)

Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 70
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an November 29, 1987 an
Gesetzgebende Tätigkeit wurde angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
Die meisten 55 MPH Straßen werden 65 am Wochenende von Juni 29 und 40th.
An Aug 1 von 96 gingen die folgenden Abschnitte der Straße bis 70 MPH für die Prüfung (für mehr Info unten sehen): I-94 zwischen M-59 und Porthuronen; I-69 zwischen dem Indiana Rand und dem Tor-Huronen; I-96 zwischen Muskegon und Lansing; I-75 von Standish zum Soo; und US 131 von großartigem Rapids zu Cadillac.
Der 70 MPH Test auf Teilen beendeten Zustandautobahnen Oktober 31. jetzt MDOT hat bis Dezember, 15., zum ihrer "Entdeckungen" der Gesetzgebung darzustellen. Dann hat die Gesetzgebung bis Januar, 1., zum auf der Ausgabe zu wählen. Sie ist unklar, wenn die Zahl den Autobahnen, die bei 70 bekanntgegeben werden, erhöht werden kann.
Die Resultate sind innen! Die meisten Autobahnen gehen bis 70 MPH an Januar 1, 1997. Das Pressekommuniquã© für mehr Info sehen.
Tauscht z.Z. und Busse werden noch bis 55 auf allen Landstraßen begrenzt. Jedoch sollte es Repeal in naher Zukunft geschehen, da die Fernlastfahrer eine leistungsfähigere Vorhalle haben, als das NMA tut und auch ein 15 MPH Differential gerade reines gefährliches ist.
Senatersatz für Hb-5123, das erfolgreich den Senat und das Haus geführt wurde und wurde in Gesetz auf 6/27/96 unterzeichnet. Die bedeutenderen Punkte sind, wie folgt:
1. Bis zum Juli 1, stellt MDOT "in der Beratung" mit MSP fünf Testsegmente mit Höchstgeschwindigkeiten auf 70 her. Die Testenden September 30 und die "Studie" führten bis zum November 15 durch. Dann stellt MDOT dauerhafte Höchstgeschwindigkeiten auf 70 MPH ein nicht, die später auf den Resultaten als Januar 1, 1997 basieren. (das Lassen der Testzonen zu 75mph wurde verkratzt)
2. Höchstgeschwindigkeiten auf den restlichen Autobahnen werden zu 65-mph sofort, mit Ausnahme von bis 170 Landstraße Meilen angehoben, die von MDOT an kleiner als 65-mph gekennzeichnet werden.
3. Geldstrafen für das Schnellfahren -- aber die nicht Punkte -- werden in den Aufbau- und Schulezonen geverdoppelt. (unsicher, wenn dieses noch eingeschlossen ist)
4. Versicherungsgesellschaften können möglicherweise nicht Verletzungen, von bis zu 10-mph über einer Begrenzung 55-mph auf einer begrenzten Zugang Landstraße für Eignung oder Prämien zu beschleunigen erwägen.
5. Primärdurchführung der seatbelt Gesetze NICHT eingeschlossen.
Auch Gouverneur Engler nimmt jetzt wahr, daß "öffentliche Meinung" jetzt höhere Höchstgeschwindigkeiten stützt! Dieses ist ein grosser Erfolg für Michigan Kraftfahrer und die nationale Kraftfahrer-Verbindung. Ohne alle unsere Briefe und Telefonanrufe 70 würde nie geschehen sein.
Für mehr Info die Michigan Kraftfahrer-Nachrichten Seite sehen, die heraus durch das Michigan Kapitel der nationalen Kraftfahrer-Verbindung gesetzt wird
Michigan Gesetzgebende Niederlassung (Kein Rechnung Info)
Zustand PUNKT Aufstellungsort: http://www.mdot.state.mi.us/

Minnesota (7/02/97)

Nachrichtenübersicht: Der Gouverneur hat entschieden, die Höchstgeschwindigkeitrechnung in der Bosheit zu unterzeichnen, wenn er nicht genügend Geld für troupers erhielt. Höchstgeschwindigkeit auf 70 MPH auf landwirtschaftlichen Autobahnen, 65 auf den städtischen und 65 MPH auf anderen geteilten Landstraßen. Höchstgeschwindigkeiten fingen an, oben am Dienstag, Juni 24 zu gehen.
Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 65
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an Juni 17, 1987 an
Routinemäßige Entscheidungen der Unternehmensleitung durch Transportbeauftragte werden angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
Der Transport-Beauftragte James Denn hat die Berechtigung, zum von von Höchstgeschwindigkeiten ohne gesetzgebende Tätigkeit zu ändern. Jedoch sagt Denn tut sie nicht alleine.
Eine 1997 Rechnung, SB592 würde die Höchstgeschwindigkeitbegrenzung zu 70 MPH auf landwirtschaftlichen Autobahnen und zu 65 MPH in anderen Positionen aufwerfen. Die Rechnung auch würde das Gesetz außer der Aufnahme der beschleunigenverletzungen widerrufen, die kleiner als 10 MPH über der Höchstgeschwindigkeit sind.
Höchstgeschwindigkeiten auf fast jeder Meile der geteilten Landstraße und der Autobahn im Zustand würden unter einem Gesetz erhöht, der durch den Senat am Dienstag April 22 verabschiedet wurde. Vor das Haus verabschiedete einen ähnlichen Gesetz einem ungefähr Monat. Unter Rechnung werden die Höchstgeschwindigkeiten: 70 MPH auf 717 Meilen landwirtschaftlichen interstates von 65 MPH. 70 MPH auf 913 Meilen Vierweg Zustand-Landstraßen von 55 MPH. 65 MPH auf 198 Meilen zwischenstaatlichen Metropolitanautobahnen von 55 MPH 103 Meilen geteilte Vierweg zwischenstaatliche Metropolitanautobahnen von 55 MPH
Die Rechnung geht jetzt zurück zu dem Haus, in dem Gesetzgeber erwartet werden, um einen Haus-Senat Konferenzausschuß zu bitten, Unterschiede zwischen den zwei Versionen zu beheben.
Anders als die Senatversion würde das Haus nicht die Begrenzung auf Metropolitanautobahnen erhöhen. Die Hausrechnung würde die 45 MPH Begrenzung auf Allee-wie der Ausdehnung von I-3ë zwischen I-94 und W. 7. Str. in Str. Paul anheben und setzen würde es bei 55 MPH. Die Senatrechnung würde die Begrenzung bei 45 MPH halten.
WAREN das Haus und der Senat über eine Rechnung einig, die die Höchstgeschwindigkeit auf einstellt: 70 MPH auf landwirtschaftlichen interstates 65 MPH auf Vierweg Zustandlandstraßen (Metropolitan- und landwirtschaftlich) 65 MPH auf städtischen interstates. Der Gesetz verabschiedet 40-16 im Senat und 120-13 im Haus
Es erwartet jetzt Gov. Arne Carlson Unterzeichnung. Ob der Gouverneur unterzeichnet, ist die Rechnung unklar. Carlson hat gesagt, daß er Geld für 75 Zustand troopers wünscht, bevor er damit einverstandenSEIN würde, Höchstgeschwindigkeiten aufzuwerfen, und Gesetzgeber haben nicht entschieden, wieviele zu autorisieren Extratroopers. Auch der Wortführer des Reglers sagte Dienstag, daß Carlson durch die Zunahme der Metro-Bereich Höchstgeschwindigkeiten bemüht wurde.
..This ist das zweite mal in zwei Jahren, welche die Gesetzgebung Höchstgeschwindigkeiten auf den meisten Landstraßen aufgeworfen hat. Letztes Jahr, verwendete der Regler seine Executivenergie, die Höchstgeschwindigkeitzunahmen zu annullieren, die von der Gesetzgebung autorisiert wurden. Die genehmigte Rechnung diese Woche nimmt diese Energie weg, es sei denn der Transportbeauftragte zuerst Geschwindigkeit und Technikstudien der Abschnitte der Landstraßen leitet, in denen er beabsichtigt, Höchstgeschwindigkeiten zu ändern. Die 1996 Höchstgeschwindigkeitrechnung würde Begrenzungen auf landwirtschaftlichen Vierweg Landstraßen bis 65 erhöht haben. Diesjährige Rechnung geht weiter und erhöht die zugelassenen Geschwindigkeiten auf städtischen zwischenstaatlichen Autobahnen und Vierweg Landstraßen.
Der Gouverneur hat entschieden, die Höchstgeschwindigkeitrechnung an Juli 3, 1997 zu unterzeichnen in der Bosheit, wenn er nicht genügend Geld für troupers erhielt!
Höchstgeschwindigkeiten fingen an, Dienstag, Juni 22, eine Woche hinaufzugehen, bevor sie geplant wurden, um hinaufzugehen, welches Juli 1 war!
Bill(s), zum der Höchstgeschwindigkeit zu 70 MPH aufzuwerfen wurden 1996 eingeführt. Jedoch ließen die Haus- und Senatausschüsse die Idee fallen. Der Plan lief in Opposition von allen Seiten. Die Höchstgeschwindigkeit auf landwirtschaftlichen interstates würde auf 70 MPH, auf städtischen interstates und anderen geteilten Landstraßen 4-lane auf 65 MPH und auf anderen 2 - Weglandstraßen unter Zustandjurisdiktion auf 65 MPH während der Tageszeit und 60 MPH nachts erhöht worden sein. Keine Änderung würde auf Landstraßen unter Stadt- oder Grafschaftjurisdiktion gebildet haben.
Die Gesetzgebungtreffen durch Mai 19.
Minnesota Zustand-Gesetzgebung (Rechnung Text und Status, gegenwärtiges Gesetz)
Zustand PUNKT Aufstellungsort: http://www.dot.state.mn.us/main/mndot.html

Mississippi (6/2/96)

Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 70
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an April 14, 1987 an
Routinemäßige Entscheidungen der Unternehmensleitung durch Transportbeauftragte wurden angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
An März 12, gingen 1996 Höchstgeschwindigkeiten auf Interstates bis 70 MPH dank eine Rechnung, die in Gesetz auf FBI-Agenten 29, 1996 unterzeichnet wurde. Diese Rechnung läßt auch die Mississippi Transport-Kommission Höchstgeschwindigkeiten bis 70 auf Vierweg Landstraßen und bis 65 auf anderen Straßen erhöhen.
Anscheinend sind etwas städtische interstates jetzt 60.
Mississippi Zustand Gov. Home Pages (scheint nicht, Leg. Info zu haben)

Missouri (3/18/96)

Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 70
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an Mai 1, 1987 an
Rechnung HB1047 wurde in Gesetz an März 13, 1996, diese Rechnung einstellt die Höchstgeschwindigkeiten unterzeichnet, wie folgt: 70 Meilen pro Stunde auf landwirtschaftlichen interstates und Autobahnen; 65 Meilen pro Stunde auf Vierweg geteilten Schnellstraßen in den ländlichen Gebieten; 60 Meilen pro Stunde auf zwischenstaatlichen Landstraßen, Autobahnen oder Schnellstraßen innen urbanized Bereiche; 60 Meilen pro Stunde auf zweispurigen numerierten Straßen; und 55 Meilen pro Stunde auf zweispurigen mit Buchstaben gekennzeichneten Wegen. Die Landstraßen und die Transport-Kommission können die Höchstgeschwindigkeit höher einstellen oder als die konstante Höchstgeschwindigkeitbegrenzung senken, wenn so durch die Abteilung der Landstraßen und des Transportes aber nicht grösser als 70 MPH empfohlen wird.
Missouri Generalversammlung (Rechnung Zusammenfassungen und Status)

Montana (2/16/97)

Hatte keine Tageshöchstgeschwindigkeit vor dem NMSL
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an April 16, 1987 an
Ging zu keiner Tageshöchstgeschwindigkeit an Dezember 8, 1995
Nachtzeithöchstgeschwindigkeit auf 65 MPH für interstates, 55 für andere
(über 8.000 Pfund) Begrenzung zu 65mph auf interstates und 60 auf anderen Straßen tauschen.
Dreiergruppen hielten bis 55
Geschwindigkeiten sind herauf über 2mph und Verhängnisse sind oben etwas; jedoch glaubt MODOT, daß es keine Wechselbeziehung zwischen dieser Zunahme und der Änderung in den Höchstgeschwindigkeiten gibt. Die Landstraße Patrouille wünscht noch Höchstgeschwindigkeit. Der Regler auch (Einkommen Interessen, politischer Druck) PUNKT sagt, daß man nicht gewährleistet wird. Patrouille sorgte sehr sich um Personalstärken. PUNKT hat entschieden, für Patrouille Personal zu zahlen, die verringerten Einkommen, die Weise unten waren, vom Zitieren zu bedecken. Diese Vereinbarung läuft heraus am Jahresende. Sie (MODOT) sind sehr entschlossen, die Begrenzung zu halten, wie ist. Einheimischrichter von was ich gehört habe, entlassen nicht zu viele Karten. Obwohl die Offiziere "kein Training" haben in, was eine sichere Geschwindigkeit festsetzt, sind sie bei Gericht die täglichen behauptenden Geschwindigkeiten, die für Bedingungen zu schnell sind. Neue Quasibegrenzung 90 MPH.
Die Tage einer "angemessenen und besonnenen" Höchstgeschwindigkeit in Montana können zu einem Ende kommen. SB 64 wurde von Crippen, Brunce eingeführt und wird für eine Hörfähigkeit an Januar 30 bei P.M. 1:00 im Senat festgelegt. Die Rechnung würde eine 75 MPH Tagesbegrenzung für intestates, 65 anderwohin bekanntgeben und würde das Beschleunigen zu 10 MPH über der Begrenzung einer Geldstrafe $25 ohne Punkte bilden. (Repräsentativdaryl hatte eine ähnliche Rechnung, die nie eingeführt erhielt), jedoch wies der Senat überwältigend das Herstellen eines 80-mph zurück
Tageshöchstgeschwindigkeit. Die Februar 14 Stimme war 41-8 gegen Senat-Rechnung 64. Der Gouverneur hatte um eine Begrenzung der Tageszeit 75-mph gebeten.
"ich ging Tür zur Tür während der Wahl," Sen. Barry Stang erklärtes AP. "ein guter Prozentsatz dachte nicht, daß Regierung jedes mögliches Geschäft hatte, zu behinderen in, wie schnell Leute fahren möchten." (Zustand PUNKT Aufstellungsort)
Montana gesetzgebende Niederlassung (Rechnung Text und Status)
Montana bekannt für seine gescheite Weise um das NMSL, als sie in Kraft war. Es hatte eine Tageszeit überschüssige "beschleunigenkarte" mit $5 keine Punkten der Energie. Die Nachtzeitgeschwindigkeit Steuer war und ist noch $70. Sobald das erhaltene NMSL ging zurück zu einem "angemessenem widerrief und besonnen" begrenzen. (Hinweis: {Millitorr-Gesetz})

Nebraska (12/01/96)

Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 75
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an April 27, 1987 an
An Juni 1, gingen 1996 die Höchstgeschwindigkeit auf landwirtschaftlichen interstates bis 75 MPH, ging 4-laners bis 65, und 2-laners ging bis 60 alle dank den Durchgang von Rechnung 901.
Nebraska gesetzgebende Dokumente (Rechnung Text und Status, gegenwärtiges Gesetz)

Nevada (5/17/96)

Hatte keine Höchstgeschwindigkeit vor dem NMSL
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an April 13, 1987 an
Bis 75 MPH für landwirtschaftliche interstates und 65 für die städtische ging Dezember 8, 1995
Ging bis 70 MPH auf anderen Straßen einmal nach (nicht sicher, welche Art der Straßen dieses einschließt)
I-15 vom Kalifornien Rand zu Las Vegas - 70 MPH US 95 Norden von Las Vegas - 70 MPH I-15 Nordosten von Las Vegas nach Arizona - 75 MPH I-80 von Reno nach Utah - Variable von 55 bis 75 MPH Bereiche US 50 vom See Tahoe nach Ely und Utah - 65mph US 395 Norden von Carson zu Reno - 70 MPH US 95 DURCH im Stadtzentrum gelegenes Las Vegas ist jetzt 65 MPH! Alle weiteren interstates innerhalb irgendwelcher Stadtbegrenzungen - noch 55 MPH
Zustand von Nevada (könnte nicht Aufstellungsort zugänglich machen)
Zustand PUNKT Aufstellungsort: http://www.nscee.edu/unlv/Research/centers/1994/page18.html
Nevada war der letzte Zustand, zum in die föderativ auferlegte Begrenzung 55-mph 1975 zu geben und war der erste Zustand, zum zu versuchen, ihn offiziell zu brechen. Im Juli von 1986 upped sie die Höchstgeschwindigkeit zu 70 MPH auf einer kurzen Ausdehnung von I-80. Sie hofften, daß die Verbindung der höheren Höchstgeschwindigkeit mit einer vorgeschriebenen Sitz-Riemen Anforderung die FBI-Agenten verursachen würde, Nevada von der Beschränkung 55-mph zu befreien. Kein solches Glück. Als die Bundeslandstraße Leitung sofort verkündete, finanziert eine Abkürzung des Straße-Gebäudes den Zustand gerade, wie schnell zurückgezogen von. Aber, nicht ohne vowing zu kämpfen: der Zustand ordnete eine Suite gegen die Bundesregierung ein und nannte sie eine Verletzung der Rechte der Zustände! (Quelle: Zeit, Juli 13, 1986: p 27)

New-Hampshire (3/23/96)

Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 70
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an April 16, 1987 an
Routinemäßige Entscheidungen der Unternehmensleitung durch Regler werden angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
HB 758 Anrufe für das Aufwerfen der zwischenstaatlichen Höchstgeschwindigkeit bis 75 auf interstates und 65 anderwohin jedoch wurde es durch das Haus zurückgewiesen.
HB 306 würde auch die Höchstgeschwindigkeitbegrenzung auf 75 MPH erhöhen.
Die Gesetzgebungtreffen durch MittlerJuni.
Das New-Hampshire Allgemeine Gericht (Kein Leg. Info)

Neu-Jersey (7/02/97)

Nachrichtenübersicht: Die zwei Höchstgeschwindigkeitrechnungen wurden in eine Ausschußersatzrechnung (AB 731) kombiniert und sie führte leicht das Versammlung Gesetz und den Öffentlichkeit Sicherheit Ausschuß durch eine Stimme 5-1 am Montag, Juni 9. Dieser Rechnung Wille erhöht die Höchstgeschwindigkeit auf des den interstates Zustandes und den Abgabe Straßen auf 65 MPH.
Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 60 in den meisten Fällen.
Die Atlantic City Schnellstraße war 70 MPH und die Teile anderer Schnellstraßen waren 65
nie annahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit.
Hat eine die 2 Weg-Begrenzung Höchstgeschwindigkeit auf 50 MPH.
Routinemäßige Entscheidungen der Unternehmensleitung werden angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
Abgeordnet-Kerl Gregg hat Rechnungen vorgestellt, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen, weil die Leitung nicht auf Erhöhung die Begrenzung administrativ verschiebt. (A-731 und A-732) jedoch enthalten sie die alte Sprache von den pre-NMSL Repealtagen, da sie einfach ohne Änderungen wieder eingeführt wurden. Sie werden im Ausschuß geändert, um die Sprache in den vorher erwähnten Senatrechnungen jetzt zu reflektieren.
Senator Dick LaRossa hat auch zwei Rechnungen vorgestellt, um die Höchstgeschwindigkeit im Senat, S-1278 für Zustandlandstraßen aufzuwerfen und S-1105 für NJs drei läuten Straßen. Diese Rechnungen enthalten Sprache NMAs für das Zwingen dieser Ausgabe auf der Leitung.
Die Wahrscheinlichkeiten der NJ Höchstgeschwindigkeiten, die oben gehen, sind wahrscheinliche dank das Resultat einer gesetzgebenden Hörfähigkeit des Versammlung Ausschusses, jedoch weiter, das gesetzgebende Tätigkeit sind nicht wahrscheinlich bis September ist.
Die zwei Höchstgeschwindigkeitrechnungen (A-731 und A-732) wurden in eine Ausschußersatzrechnung (AB 731) und in sie führten leicht das Versammlung Gesetz und den Öffentlichkeit Sicherheit Ausschuß durch eine Stimme 5-1 am Montag, Juni 9 kombiniert. Dieser Rechnung Wille erhöht die Höchstgeschwindigkeit auf des den interstates Zustandes und den Abgabe Straßen auf 65 MPH. Niemand von der Leitung, die herauf diese Zeit und wieder gezeigt wurde dort war keins von der Öffentlichkeit oder von einer anderen Gruppe, die kamen, die 55 MPH Höchstgeschwindigkeit zu stützen.
Jedoch ist es fraglich, wenn der Gouverneur eine Rechnung unterzeichnet, die Höchstgeschwindigkeiten Neu-Jerseys erhöht.
Annäherung NMAs soll eine 65 MPH gesetzliche Begrenzung verlangen aber eine maximale Kappe nicht setzen. Folglich wenn 85. Prozentanteil richtig als Verfahren des Punktes angenommen wird, könnte NJ 70 MPH Höchstgeschwindigkeiten, hoffnungsvoll in mehr Plätzen wieder haben.
Zustand PUNKT Aufstellungsort: http://www.state.nj.us/transportation/
Neu-Jersey Zustand-Gesetzgebung (Rechnung Text)

New-Mexico (12/01/96)

Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 70
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an April 2, 1987 an
Routinemäßige Entscheidungen der Unternehmensleitung durch Landstraße commission/department wurden angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
Ging bis 75 MPH auf interstates vermutlich einmal im Februar.
Landstraßen 4-lane mit Schulter werden jetzt bei 70 unterzeichnet.
2-lane federal/state Landstraßen mit Schulter mit Schultern werden jetzt bei 65 unterzeichnet und 2-lane Federal/state Landstraßen ohne Schulter werden 60 oder 55 MPH unterzeichnet.
Zustand von New-Mexico - Schein-Verzeichnis 1996 (Schein-Text und Status)

New York

Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 65
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an August 1, 1995 an
Gesetzgebende Tätigkeit wird angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
MEHR 65 in NY!!!! Gut ungefähr 40 weitere Meilen, diesmal. Im Allgemeinen werden jene städtischen Bereiche um Albanien, Büffel, Rochester und Syrakus, die 55 bekanntgegeben wurden, bis 65 an oder über Juli 14, 1996 angehoben. Wirklich sind die Zeichen oben vor dann. Es ist wichtig, zu merken, daß das NYDOT NICHT die Begrenzung auf diesen Ausdehnungen aufwirft, die NYS Thruway Berechtigung ist. Dieses ist eine wichtige Unterscheidung. Die NY Thruway Berechtigung ist nicht wirklich eine Zustandagentur, wie NYDOT und Spiele durch andere Regeln. So im Allgemeinen, ist das Berechtigung besagte "plbbbt" zur Gesetzgebung und besagte 65 die Weise zu gehen.
Innerhalb Infos beiseite: (1) sind nicht überrascht, wenn alles von einem plötzlichem Sie, in das folgende Jahr, das NYDOT tun dasselbe, aber als "unabhängiger Test" sehen. (2) sind nicht überrascht, wenn Sie Zeichen 70mph auf dem Thruway in 2 Jahren Zeit von NY NMA SCC sehen
Staat New-York (Rechnung Text und Status, gegenwärtiges Gesetz)

Nord-Carolina (11/25/96)

Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 70
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an August 14, 1987 an
Routinemäßige Entscheidungen der Unternehmensleitung durch state DOT wurden angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
Transportbeamte können Begrenzungen zu 70 MPH auf zwischenstaatlichen Landstraßen ohne Erlaubnis der Gesetzgeber bereits aufwerfen. Jetzt werden ungefähr 600 Meilen N.C. interstates bei 65 MPH und 370 Meilen bei 55 MPH eingestellt.
Nord-Carolina hat S1270 (1996) geführt, den Zustand PUNKT die Begrenzung bis 70 auf interstates (und nicht-zwischenstaatlichen Autobahnen auf Okt 1, 1996 dank einen Durchgang einer unterschiedlichen Rechnung) aufwerfen gelassen und es einen Misdemeanor 15 übermäßig oder mehr als 80 tun gelassen. Die Rechnung ist jetzt Gesetz, da Nord-Carolina der einzige Zustand im Land ist dessen Regler keine Vetoenergie hat. Sobald ein Gesetz durch beide Häuser von Generalversammlung verabschiedet wird, wird es Gesetz, Periode.
Am Montag Aug 5, 1996, gingen 206 Meilen landwirtschaftliche zwischenstaatliche Landstraßen bis 70 und 75 Meilen städtische interstates gingen entweder bis 60 oder 65. Einige der Straßen, die bis 70 gehen, sind I-40, I-95 und I-75. (NCDOT's Pressekommuniquã© für mehr Info sehen)
An Mai 5, 1886, werden 165 Meilen der zwischenstaatlichen Landstraße bei 55, 29 Meilen werden unterzeichnet bei 60 unterzeichnet, werden 470 bei 65 unterzeichnet, und 206 Meilen werden bei 70 unterzeichnet.
An Sept. 6, 1996, SCDOT verkündete, daß 306 Meilen nicht zwischenstaatliche Autobahnen bis 65 und eine anderen 33 bis 60 gehen. (NCDOT's Pressekommuniquã© für mehr Info sehen)
PUNKT Aufstellungsort Angeben: http://www.dot.state.nc.us/DOT/
Nord-Carolina Generalversammlung (Rechnung Info und Status)

North Dakota (3/23/97)

Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 70
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an April 16, 1987 an
Gesetzgebung, die Zunahme betrachtet
Gesetzgebende Tätigkeit wird angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
An Juli 1, 1996, Interstates gingen bis 70 und US 2.83, und 281 gingen bis Nacht 65 Tag/55. Der Teil dieser Straßen waren 4 der geteilte Weg, Teil von ihnen waren Weg 2. Beide Teile gingen 65.
Dieses war das Resultat Dep't North Dakota des Transportes. Der PUNKT kann ohne die Erlaubnis der Gesetzgebung so tun. Ein des Grundes gingen sie bis 70 und nicht 75 waren für minimale Kosten. Gov. Schafer sagt. Das Aufwerfen der Begrenzung zu 75 MPH würde ungefähr $1 Million für Guardrails und Annäherungen kosten.
In 1997 das Haus geschickt der Senatgesetzgebung (HB1074) die die Höchstgeschwindigkeit auf allen zweispurigen Landstraßen des Zustandes zu 65 MPH während des Tages aufwerfen würde (obgleich entsprechend meinem Info es bereits 65 ist) und 60 MPH nachts, aber zurückgewiesen, die Höchstgeschwindigkeitbegrenzung aufwerfend zu 75 MPH.
Die Hausrechnung ist jetzt im Senat-Transport-Ausschuß, in dem Vorsitzender Bob Stenehjem sagt, daß er die Höchstgrenze wünscht, die zu 75 MPH angehoben wird.
Anscheinend erhielt diese Rechnung (HB 1074) getötet.
North Dakota Gesetzgebende Niederlassung (Kein Rechnung Info)

Ohio (9/6/97)

Nachrichtenübersicht: Eine Rechnung (HB 305) die LKW-Höchstgeschwindigkeiten dasselbe bilden würde, die Autos 8-4 in einem Ausschuß besiegt wurden.
Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 70
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an Juli 15, 1987 an
Gesetzgebende Tätigkeit wurde angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
Ohio HB 305 wurde 8-4 im Ausschuß besiegt. Es würde die gleiche Höchstgeschwindigkeit für Autos wie für LKWAS erlaubt haben.
Eine andere Rechnung, die noch im Ausschuß schwebend ist), würde LKWAS die gleiche Höchstgeschwindigkeit wie Autos auf dem Ohio Turnpike für ein Jahr haben lassen. Nach diesem würde Generalversammlung entscheiden, LKWAS 65 tun zu lassen, wohin Autos einmachen, oder wenn die Begrenzung für LKWAS bis 55 umschaltet.
An Feb 29, unterzeichneten 1996 der Regler eine Rechnung, Autohöchstgeschwindigkeiten bis 65 auf freeways/interstates steigen lassend z.Z. bekanntgegeben bei 55. Der Ohio PUNKT muß seine Studien und Pfostenzeichen bis zum Juni 28, 1996 durchführen, auf Interstates und anderen Autobahnen. ODOT hat bis März 25, 1997, Begrenzungen 65-mph auf anderen geteilten Landstraßen einzuführen, die ein Teil des nationalen Landstraße Systems sind. Die schlechten Nachrichten sind, daß Autobahnen nicht zu ihren pre-1974 70-mph Begrenzungen zurückgegangen haben, plus die Begrenzung des LKW 55-mph wurden behalten. Die guten Nachrichten sind, daß andere geteilte Landstraßen Begrenzungen 65-mph erhalten, obwohl sie nur 50-mph zu den Begrenzungen 60-mph hatten, bevor die nationale Höchstgeschwindigkeit-Begrenzung 1974 auferlegt wurde.
Auf herum 5/24/96 I-675 um Dayton wurde die erste Ohio Autobahn, zum vom nationalen Höchstgeschwindigkeit Repeal zu profitieren. Bis Mai 24 1996, hatte die Straße zwei 55 MPH Zonen sandwiched zwischen drei 65 MPH Geschwindigkeit Zonen. Es ist jetzt alles 65 MPH.
ODOT und seine Bezirke haben im Allgemeinen entschieden, welche städtische Autobahnen und geteilte Landstraßen eine Höchstgeschwindigkeitzunahme empfangen. Änderungen werden bis zum Juli 28 bekanntgegeben. Pressekommuniquã© ODOTs für mehr Info sehen oder die Verbindung unten sehen.
Regler entgegengesetzt Zunahmen über 65 hinaus. Der Vorsitzende des Ohio Haus-Transport-und Öffentlichkeit Sicherheit Ausschusses, Rep. Samuel T. Bateman, jr. möchte 75 MPH Begrenzungen auf landwirtschaftlichen interstates sehen. Es ist nicht eine garantierte Bewegung jedoch, seit Gegenstücken Batemans im Senat, Sen. Scott Oelslager, ist nicht ein Verfechter der höheren Begrenzungen und fördert eine Rechnung, um Höchstgeschwindigkeiten zu halten, in denen sie jetzt sind. Regler Voinovich stützt nicht höhere Begrenzungen auch nicht. (nicht sicher auf den Wahrscheinlichkeiten von Ohio gehend über 65 hinaus, nun da die oben genannte Rechnung überschritten hat)
Für eine Liste aller Höchstgeschwindigkeit sehen Änderungen Planeten Ohio (Ihre on-line-Quelle zu Ohio Landstraße Nachrichten u. Information)
Zustand PUNKT Aufstellungsort: http://www.dot.state.oh.us/
Ohio Gesetzgebende Niederlassung (Kein Rechnung Info)

Oklahoma (2/18/97)

Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 70
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an April 6, 1987 an
Ging zu 75mph auf dem turnpike, 70 MPH für Autos auf landwirtschaftlichen interstates und anderes teilen Landstraßen und 65 day/55 nah auf anderen an Dezember 15, 1995. Städtische interstates sind jetzt 60 MPH. LKW-Höchstgeschwindigkeit war 65 vor Dezember 15, aber sie werden jetzt auf Nacht 60 day/55 eingeschränkt. (was die pre-NMSL Begrenzung war)
Senat-Gesetz 685 wurde auf 2/26/96 verabschiedet, um die Höchstgeschwindigkeit auf interstates bei 75 MPH für ALLE Träger, einschließlich alle LKWAS einzustellen. Minimum wird bei 55 auf den turnpikes und 50 auf anderen interstates eingestellt. Die Rechnung stellt auch die Höchstgeschwindigkeit bei 65 auf allen Straßen 2-lane für alle Träger, ohne Nachtbeschränkung ein. Dieses beendet alle nichtgleichförmiqen Höchstgeschwindigkeiten im Zustand.
Das Haus fügte Änderungen ihm hinzu und sendete sie zurück zu dem Senat. Call-Beendigung wird bald erwartet. Beide HäuserWAREN über das Holen von von LKW-Geschwindigkeiten in Übereinstimmung mit Autohöchstgeschwindigkeiten und das Entfernen der Nachtzeithöchstgeschwindigkeiten einig, aber bickering über, welcher Höchstgeschwindigkeit zum einzustellen.
Auf herum 6/12/96 wählte der Senat, um 75mph Höchstgeschwindigkeiten auf interstates Oklahomas vor kurzem zu ermöglichen. Senat-Rechnung 685 war anerkannt und zum Haus gesendet. Sie stellt eine 70 MPH Begrenzung auf Vierweg Landstraßen ein und stellt eine 65 MPH Begrenzung für zweispurige Straßen ausgenommen Grafschaftstraßen ein, die bei 55 mit einer Kappe bedeckt werden, es sei denn die Grafschaftbeauftragten sie aufwerfen möchten. Die Rechnung schließt auch Sprache ein, um zu verhindern, daß Städte Remotestraßen zu Geschwindigkeit Fallen machen. Sie ist unbekannt, wenn die Rechnung die Höchstgeschwindigkeiten des Zustandes Nacht- und LKW-WIDERRUFT.
(2/18/97) Oklahoma hat HB 685, der Regler hat unterzeichnet ihn (aber mich sind nicht sicher, als er), die neue Höchstgeschwindigkeit ist 75 auf allen landwirtschaftlichen interstates geführt. Zeichen sind nicht noch aufgerichtet worden, und ich bin nicht hinsichtlich sicher, wenn die neue Höchstgeschwindigkeit eingeführt wird.
Zustand PUNKT Aufstellungsort: http://www.okladot.state.ok.us/
Oklahoma Gesetzgebung (Kein Rechnung Info)

Oregon (7/13/97)

Nachrichtenübersicht: Die Gesetzgebung hat verschoben, ohne eine Höchstgeschwindigkeitzunahme zu führen. Der Senat führte zwei Rechnungen aber sie beide, die im Haus-Transport-Ausschuß gestorben wurden. Eine Rechnung würde die landwirtschaftliche zwischenstaatliche Begrenzung bis 75 aufgeworfen haben; andere würden Höchstgeschwindigkeiten widerrufen haben und die Transportabteilung lassen einstellen, was Begrenzungen sicher gemeint werden.
Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 75
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an September 27, 1987 an
Routinemäßige Entscheidungen der Unternehmensleitung durch state DOT werden angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
Die Oregon Gesetzgebung trifft im Januar 1997 (das erste mal seit Repeal) und wird erwartet, die Ausgabe aufzunehmen. Oregon ist der einzige westliche Zustand, der an zu 65 MPH hängt.
Oregon Zustand-Senator Randy Miller wird eine Rechnung vorstellen, um Autobahnbegrenzungen Oregons Anfang Februar einmal aufzuwerfen. Sie gehen vermutlich bis 75.
HB 2553 würde die 65 MPH Höchstgeschwindigkeitbegrenzung widerrufen und das Verkehrsministerium passende Höchstgeschwindigkeiten einstellen lassen
SB 458, das starke Unterstützung hat, ermöglicht (nicht erfordern) ODOT, Autobahnbegrenzungen, nicht stark als 75 aufzuwerfen (ich nehme an, daß es durch State Senator Randy Miller ist, aber ich nicht noch sicher bin), gelaufen durch den Senat der Woche von Mai 10, 1997.
Jedoch versteckte es einen Geschwindigkeit Stoß, als es zum Haus ging. Der Haus-Transport-Ausschuß lehnt ab, es Haus für eine Stimme vollständig zu führen. Nicht ein Mitglied glätten ist bereit, eine Bewegung die Rechnung zum Hausfußboden schicken zu lassen. Der Ausschuss-Stuhl angeblich wurde durch Zeugnis von der vorschlagenden Zustand-Patrouille beeindruckt, daß dem das Aufwerfen von von Begrenzungen die Einstellung von mindestens 100 weiteren troopers erfordern würde. (mit einer beträchtlichen Verbesserung in der Höchstgeschwindigkeitbefolgung, was er annimmt, tun diese neuen troopers, genau?) Ein anderes Ausschußmitglied (Josi) ließ zu, daß er über 70 MPH jetzt fährt, aber hat Angst, daß, wenn die Begrenzung 75 waren, er 80 fahren würde.
SB458 scheint noch, im Haus-Transport-Ausschuß gehaftet zu werden.
Der Senat-Ausschuß für Richtlinien und Wahlen führte SB1218 Juni 9 ein, um die Höchstgeschwindigkeit auf landwirtschaftlichen interstates zu widerrufen. Sie läßt auch das Verkehrsministerium Höchstgeschwindigkeiten auf anderen Straßen einstellen. Sie ist nicht vom Ablesen der Rechnung frei, ob der PUNKT in der LageSEIN würde, eine angemessene Höchstgeschwindigkeit auf landwirtschaftlichen interstates einzustellen oder ob es keine Höchstgeschwindigkeit geben würde. Sie überschritt durch den Senat kurz nach.
Jedoch bildete sie sie nie hinter dem Haus-Transport-Ausschuß. Nicht war ein einzelnes Mitglied bereit, für sie zu wählen.
Oregon ist der einzige Zustand im Westen, zum auf die alten 65 MPH Begrenzungen zu halten, während der Rest gezeigt haben, daß die Erhöhung von von Begrenzungen nicht tatsächliche Geschwindigkeiten erhöht.
Unglücklich hat die Gesetzgebung verschoben, ohne eine Höchstgeschwindigkeitzunahme zu führen. Das Haus nicht sogar wählte auf jeder Rechnung, die durch den Senat überschritt.
Das ODOT schlugen Plansätze landwirtschaftliche interstates bei 70 MPH und das städtische bei 60 MPH vor.
Hörfähigkeiten und eine Stimme sind nicht noch festgelegt worden.
Der Oregon Gesetzgebunggopher-Bediener (Text der Rechnungen aber schließt nicht einen Index ein).
Zustand PUNKT Aufstellungsort: gopher://gopher.odot.state.or.us/

Pennsylvania (4/27/96)

Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 65
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an Juli 15, 1995 an
Gesetzgebende Tätigkeit wird angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
Transport-Sekretärin Bradley L. Mallory autorisierte heute das Pennsylvania Verkehrsministerium, um die Höchstgeschwindigkeitbegrenzung auf 65 MPH auf zusätzlichen 103 Meilen vorgewählten, begrenzten Zugang Landstraßen über dem Zustand zu erhöhen, der nicht angehoben werden könnte, bevor NMSL. Signs im Mai von 96 einmal bekanntgegeben werden sollte.
Zusätzliche 65 MPH Nicht-Zwischenstaatliche Landstraßen: US 15 -- von Maryland zu 2.5 Meilen Norden von PA 234 (23 Meile.) US 22/322 -- vom Mifflintown Ausgang zu einen Meilen westlich von dem Freundschaftlichkeit-Hall Austausch (32 Meile.) US 119 -- von US 422 bis PA 110 (6 Meile.) US 220 -- von Salona Ausgang zu PA 287 (17 Meile.) US 222 -- von US 30 zum Brownstown Ausgang (3 Meile.) US 422 -- von PA 6422 zum Spiess-Höchstausgang (13 Meile.) US 422 -- von PA 60 zur Ellwood Straße (5 Meile.) PA 43 -- von den US 40 zu nahem I-70 (4 Meile.)
Ein PADOT Ingenieur sagt, daß die ermöglichende Gesetzgebung 1995 65 die "Außenseite urbanized Bereich" Anforderung vom alten NMSLs. folglich, es würde ergreifen zusätzliche gesetzgebende Maßnahmen zu den Erhöhungbegrenzungen urbanized an Autobahnen kodifizierte. Daß der gleiche Ingenieur dachte, daß dieser bald geschehen konnte. Interessant genug, BEVORZUGTE jeder politische Druck, der während der Auswertung jener zusätzlichen 65 Zonen angewendet wurde, Zunahmen.
Zustand PUNKT Aufstellungsort: http://www-penninfo.upenn.edu:1962/penninfo-srv.upenn.edu/9000/1 1298.html
Pennsylvania Regierung (Kein Rechnung Info)

Rhode-Insel (4/12/96)

Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 60
nie annahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit
Hat eine die 2 Weg-Begrenzung Höchstgeschwindigkeit auf 50 MPH.
Routinemäßige Entscheidungen der Unternehmensleitung durch Zustandverkehr Kommission werden angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
An Mai 12.1996 ging die Höchstgeschwindigkeit bis 65 auf den ganzen von und von I-95 von der CT Linie zum Funktelegraphie 4 Austausch. Die RI Zustand-Verkehr Kommission wählte 4-2 kurz bevor 11 morgens April 12 von diesem Zunahme. Dieses war nur das Resultat der Arbeit, die von unserem RI Koordinator, Tom Freivermerk erledigt wurde. Wenn niemande 65 gedrückt hatten, würde die der RI Zustand-Haltung anti-65 Polizei den Tag getragen haben.
Rhode-Insel Zustand-Archive (Kein Leg. Info Yet)

Südcarolina (5/18/97)

Nachrichtenübersicht: Einige Rechnungen, zum der Höchstgeschwindigkeit in NC aufzuwerfen konnten Zustimmung vor dem Ende des gesetzgebenden Lernabschnittes 1997 (April 30, 1997) erhalten nicht.
Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 70
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an Juli 16, 1987 an
Routinemäßige Entscheidungen der Unternehmensleitung durch state DOT werden angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
Die höheren Höchstgeschwindigkeiten (70 auf interstates und allen anderen, denn 1996) heraus verloren zum Wunsch der Gesetzgeber, nach Hause zu gehen. Senatoren töteten das Maß auf einer Stimme 30-7, nachdem Senat-Transport-Vorsitzend-John Land es freien Raum bildete, den er sie nicht ihre Arbeit Donnerstag würde beenden lassen, es sei denn sie. Landen, ein Clarendon Demokrat, der lassen seinen Ausschuß die Rechnung aufnehmen abgelehnt hat, besagte schnellere Geschwindigkeiten könnte zu mehr Todesfälle auf der Straße führen. Er sagte, daß Senatoren Daten von anderen Zuständen auf Sterblichkeitsraten studieren müssen, bevor sie entscheiden, die Begrenzungen hier aufzuwerfen.
Die Zustand Transport-Abteilung bereits hat Höchstgeschwindigkeiten und empfohlen Kraftfahrer-, Antrieb zu lassen 70 MPH auf zwischenstaatlichen Landstraßen in spärlich bevölkerten Bereichen, 65 MPH in den Metropolitanbereichen und 60 MPH auf anderen multilane geteilten Landstraßen in den ländlichen Gebieten studiert.
Sprecherin besagtes Gov. David Beasleys schaute Personal in, ob er die Höchstgeschwindigkeiten selbst aufwerfen könnte. Beasley stocherte die Ausgabe zu den Gesetzgebern letztes Jahr, nachdem Kongreß Bundeshöchstgeschwindigkeiten abschuf. (von einem Nachrichten Artikel Mai, 1996)
Senator John Land, die Straßensperre angeben für 70 MPH in Südcarolina letztes Jahr, wurde wiedergewählt im November von 96. Ist hier sein homepage, mit E-mail, snail mail und Telefoninfo. http://www.lpitr.state.sc.us/sdist36.htm. Er wird im Senat seit 1977 gewesen.
Jedoch erhielten einige Rechnungen eingeführt für die gesetzgebenden 1997

Lernabschnitt
GB 3150 würde Höchstgeschwindigkeiten 70 auf Autobahnen sein lassen und 60 auf anderen geteilten Landstraßen.
GB 3173 würde die Höchstgeschwindigkeit 70 MPH auf Teilen des zwischenstaatlichen Landstraße Systems sein lassen.
CR 3232 würde die Höchstgeschwindigkeitbegrenzung entlang zwischenstaatlicher Landstraße 77 zwischen herausnehmen 22 bilden und 77 ist siebzig Meilen pro Stunde.
Leider konnten alle diese Rechnungen Zustimmung vor dem Ende des gesetzgebenden Lernabschnittes (April 30, 1997) erhalten nicht. Dies heißt, daß sie folgendes Jahr wieder eingeführt werden.
Südcarolina Generalversammlung (Rechnung Text und Status)

South Dakota (7/8/96)

Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 75
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an April 15, 1987 an
Die Höchstgeschwindigkeit auf Interstates ging bis 75 an April 1, 1996.
Die Höchstgeschwindigkeit für alle ZUSTAND- und STAATLANDSTRASSEN anders als das Interstates ist 65 MPH; jedoch werden Grafschaften entweder zu den Erhöhung Grafschaftstraße Höchstgeschwindigkeiten autorisiert ODER die ursprüngliche Höchstgeschwindigkeit auf 55 beibehalten. Dieses wurde, im Teil getan, wegen der Faktoren der Straße Abnutzung UND des langsam-bewegenden Verkehrs (z.B. landwirtschaftliche Maschinen) auf solchen Straßen.
LKWAS werden noch bis 65 auf interstates und 55 auf anderen begrenzt.
Zustand PUNKT Aufstellungsort: http://www.state.sd.us/state/executive/dot/dot.html
Gesetzgebender Forschung Rat (Kein Rechnung Info Dennoch)

Tennessee (5/18/97)

Nachrichtenübersicht: Mit Gov. Don Sundquist haben das Anwenden des Drucks, Zustandgesetzgeber die Bremsen auf Gesetzgebung zugeschlagen, um die Höchstgeschwindigkeit zu 70 MPH auf Tennessees zwischenstaatlichen Landstraßen aufzuwerfen.
Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 75
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an Mai 5, 1987 an
An um April 4, hat das volle Haus Gesetzgebung genehmigt, um eine Kappe bei 65 Meilen pro Stunde (MPH) auf der Höchstgeschwindigkeit für Landstraßen Tennessees einzustellen. Die Rechnung, die wird von Rep. Ed Haley (R-Millington) ist in Erwiderung auf die Bundestätigkeit gefördert, zum Zuständen von von mehr Berechtigung zu geben, wenn man ihre eigenen Höchstgeschwindigkeiten einstellt.
Tennessee Sicherheit 1996 und Transportwerden beamte 840 Meilen geteilte Vierweg Landstraßen, die z.Z. an einer Höchstgeschwindigkeit auf 55 MPH eingestellt werden, um die Sicherheitsfaktoren für die Erhöhung der Geschwindigkeit auf 65 MPH festzustellen, "sagten betrachten, daß Rep. Haley" die Gesetzgebung auch die föderativ Mandat Höchstgeschwindigkeit in den Metropolitanbereichen bewirkt, in denen ein 55 MPH sogar in den nebensächlichen Teilen auferlegt wurde, die möglicherweise nicht verstopft werden können. Grafschaften und Städte würden ruhig haben Steuerung über der Höchstgeschwindigkeit in ihren Grenzen unter der Rechnung."
Anscheinend haben einige der Änderungen wirksam ge$$$WESEN, während neue Begrenzungen in etwas Bereichen, insbesondere zwischenstaatliche 181 zwischen Kinsport und Johnson Stadt bekanntgegeben werden.
Das Verkehrsministerium wird erwartet, um umgebende Zustände zu betrachten, während sie ihre Begrenzungen ändern und 1997 mit Empfehlungen hinsichtlich der Sicherheit jeder weiteren Tätigkeit, Begrenzungen stark anzuheben zurückkommen. Diese Experten werden sorgfältig die Sicherheitsfaktoren betrachten, wie sie weiter mit ihrem Report kommen.
Eine neue Rechnung, SB 54 würde die Höchstgeschwindigkeitbegrenzung zu 70 MPH aufwerfen. Sie wird durch die Zustand Sicherheit Abteilung entgegengesetzt, die Geschwindigkeit ist der obere beitragende Faktor in den Landstraße Todesfällen behauptet.
Eine ähnliche Rechnung wird im Haus von Rep. Tim Burchett (R-Knoxville) gefördert. Betrachtung der Rechnung ist bis April 1 hinausgeschoben worden. Der Senat sollte SB54 März 26 betrachten.
Jedoch mit Gov. Don Sundquist haben das Anwenden des Drucks, Zustandgesetzgeber die Bremsen auf Gesetzgebung zugeschlagen, um die Höchstgeschwindigkeit zu 70 MPH auf Tennessees zwischenstaatlichen Landstraßen aufzuwerfen. Der Haupthausförderer, ein republikanischer Motorradenthusiast von Knoxville, gab oben auf dem Antrag, als er verwirklichte, daß er nicht genügende Stimmen versammeln könnte, um seine Rechnung von einer Unterausschuß freizugeben. Aber nach delaying Betrachtung seiner Rechnung bis folgendes Jahr, vowed Rep. Tim Burchett, noch einmal dann zu versuchen.
http://www.inaugural.state.tn.us/hp/sundquist/trans.html
Tenn. WWW Home Page (Kein Bein-Info)

Texas (9/6/97)

Nachrichtenübersicht: Zitiert haben jetzt die Wahl der Erhöhung der Höchstgeschwindigkeiten für städtische interstates von 55 bis 70 MPH unter einem neuen Gesetz, das in Gesetz unterzeichnet wird. Einige Höchstgeschwindigkeiten im Houston Bereich werden dieser Fall erhöht. Die Rechnung, die Höchstgeschwindigkeiten von 70 bis 60 auf ca. Straßen mit 2 Wegen gesenkt haben würde, wurde besiegt.
Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 70
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an Mai 9, 1987 an
Ging bis 70 MPH auf interstates und geteilten Landstraßen an Dezember 8, 1995
Die Höchstgeschwindigkeit auf ungeteilten VEREINIGTEN STAATEN, Zustand, Bauernhof-zu-Markt und Ranch-zu-Markt Straßen geht bis siebzig (70), sobald Zeichen bekanntgegeben werden, die Anfang Mai von 1996 sein sollten. Nachtzeithöchstgeschwindigkeiten auf diesen Straßen sollten zurück zu der pre-NMSL Begrenzung auf 65 umschalten.
Jedoch bleiben nicht alle Texas Bauernhof-zu-Markt Straßen 70. TXDOT Wille hat die Zustände aller FM Straßen ausgewertet und entschieden nicht alle kann 70 anfassen. Über ein Viertel 55 sein, sind einige 60 oder 65, und der Rest bleibt 70. Pressekommuniquã© TDOTs auf der Ausgabe für mehr Info sehen.
LKWAS begrenzen auf den 60 MPH Tag, Nacht 55.
Schule transportiert Begrenzung zu 50 MPH
Texas Haus-Rechnung 122 (1997) würde im Wesentlichen beseitigt unterschiedliche LKW-Begrenzungen haben, die z.Z. nachts 60 day/55 eingestellt werden. Jedoch starb sie anscheinend, als die Gesetzgebung verschob. Sie trifft wieder nicht bis 1999. Sie auch würde Schulebusse reisen lassen haben 55 MPH nur auf zwischenstaatlichen Landstraßen, die oben von der gegenwärtigen umfassenden Begrenzung auf 50 MPH überall ist. Sie läßt auch im Platz die 45 MPH Höchstgeschwindigkeit für Hausanhänger länger als 32 Fuß oder schwerer als 4500 Pfund. Haus-Rechnung 390 tut im Allgemeinen die gleiche Sache. Haus-Rechnung 869 hält, die Höchstgeschwindigkeit für LKWAS aber wirft die Höchstgeschwindigkeit für Hausanhänger bis 55 und für Schulebusse bis 55 auf Autobahnen auf. Beide dieser Rechnungen starben anscheinend auch.
Gov. Bush unterzeichnete SB161. Es läßt die Vorstände der Grafschaften mit mehr als 2.8 Million Leuten Höchstgeschwindigkeiten auf bis 70 MPH auf mit eingeschränktem Zugrifflandstraßen in ihrer Jurisdiktion herstellen.
Höhere Höchstgeschwindigkeiten kommen zum Houston Bereich dieser Fall. Die Harris Grafschaft-Beauftragten Court verabschiedeten einmütig einen Gesetz auf der Woche von Juli 4., der die Berechtigung Abgabe der Grafschaft verweist, um die Höchstgeschwindigkeit auf Grafschaftabgabe Straßen von 55 bis 70 MPH für Autos während der Tageszeit auf ausnutzen dieser neuen Rechnung zu erhöhen. Autos werden auf 65 MPH nachts begrenzt; LKWAS können möglicherweise nicht als 60 MPH während der Tageszeit und 55 MPH nachts schneller fahren. Höhere BegrenzungIST nicht wirksam, bis Zeichen bekanntgegeben sind, und das könnte bis November 1 nehmen, da die Abgabe Berechtigung Angebote annehmen und einen Vertrag für Zeichenwiedereinbau zusprechen muß.
Höchstgeschwindigkeiten auf einigen Bauernhof-zu-Markt und Ranch-zu-Markt Straßen würden droped von 70 MPH bis 60 MPH während des Tages und gehen von 65 MPH bis 55 MPH nachts unter die Rechnung, die den Senat führte, aber wurden besiegt im Haus haben. Rechnung Ogdens zweispurige landwirtschaftliche Straßen beeinflussen, die haben nicht Schultern gepflastert, würde und die eine Plasterung Breite von 20 Fuß oder von kleiner haben. Viele der Straßen, die durch kleine Städte geschnitten werden, tragen langsam-bewegenden landwirtschaftlichen Verkehr und werden durch langsame seitliche Straßen gekreuzt.
(5/23) Der Texas PUNKT hält Nationalhörfähigkeiten auf Höchstgeschwindigkeiten. Ist hier eine Auflistung der Daten und der Positionen.
Zustand PUNKT Aufstellungsort: http://www.dot.state.tx.us/
Texas Gesetzgebung on-line (Rechnung Text und Status)

Utah (5/22/96)

Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 70
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an Mai 21, 1987 an
Gesetzgebende Tätigkeit wurde angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
Haus-Rechnung 29 wurde in Gesetz an Feb 29.1996 unterzeichnet. Diese Rechnung stellt die Höchstgeschwindigkeitbegrenzung bei 75 MPH auf Interstates und 65 in anderen Positionen ein.
Die meisten landwirtschaftlichen interstates gingen bis 75 an Juni 1, 1996. (Pressekommuniquã© UDOTs für mehr Info sehen), die meisten städtischen interstates und andere four-laners bis 65 zwischen Feb 29 und Jun 1 einmal angehoben worden sein.
Utah Zustand-Gesetzgebung (Rechnung Info und Status)
Zustand PUNKT-Aufstellungsort: http://www.sr.ex.state.ut.us/

Vermont

Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 65
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an April 22, 1987 an
Hat eine die 2 Weg-Begrenzung Höchstgeschwindigkeit auf 50 MPH.
Routinemäßige Entscheidungen der Unternehmensleitung durch Zustandverkehr Kommission werden angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
Generalversammlung Informationen (Rechnung Info, Gegenwärtiges Gesetz)

Virginia (2/03/97)

Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 70
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an Juli 1, 1987 an
Gesetzgebende Tätigkeit wird angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
Es gibt eine Sonderkommission, welche jetzt die Höchstgeschwindigkeitausgabe studiert (Nov. 96), und sie berichten die Gesetzgebung bald. Es ist wichtig, zu merken, daß der Regler höhere Begrenzungen stützt, also ist die Zeit anzuschlagen jetzt. Wie an diese Bemühungen schlecht sich erinnern, die früh dieses Jahr verlassen werden? Sicherstellen, daß es wieder nicht geschieht, indem es Ihren Delegierten und Senator schreibt. Die Teile von Nord-Carolina und von Georgia werden bereits bei 70 bekanntgegeben, damit helfen sollte.
Jedoch scheint es, daß der gesetzgebende Lernabschnitt 1997 mit aus allen möglichen Höchstgeschwindigkeitrechnungen überschritt, die überschritten wurden.
Im Lernabschnitt 1996 tötete der Virginia Senat-Transport-Ausschuß eine Rechnung, die Höchstgeschwindigkeiten zu 70 MPH auf einigen landwirtschaftlichen Landstraßen aufgeworfen haben würde und das Haus 64-35 wählte, um einen Antrag zu töten, das Verkehrsministerium die Höchstgeschwindigkeit zu 65 MPH auf allen zwischenstaatlichen Landstraßen und zu 60 MPH auf einigen Vierweg Landstraßen aufwerfen lassend. Sensor. Emmett Aufhänger, der Augusta Grafschaft-Republikaner, der die Senatrechnung förderte, sagte, daß das Maß tot ist. Er sagte, daß Senatoren Höchstgeschwindigkeiten studieren wollten, bevor sie sie aufwarfen. Jedoch ist eine Rechnung, welche die Höchstgeschwindigkeit bis 65 auf Dulles greenway überschritten aufwirft und jetzt in Wirklichkeit
Virginia Generalversammlung (Rechnung Test und Status)
Zustand PUNKT Aufstellungsort: http://www.vdot.state.va.us/

Washington

Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 70
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an April 20, 1987 an
Routinemäßige Entscheidungen der Unternehmensleitung durch state DOT wurden angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
Der Zustand verkündete eine Höchstgeschwindigkeitzunahme von 70 MPH auf landwirtschaftlichen interstates und von 60 MPH auf städtischen interstates an März 8, 1996. Mannschaften fangen an, neue Höchstgeschwindigkeitzeichen an März 11 bekanntzugeben. Sogar pries der Zustand AAA die Zunahme. Anscheinend wird die "landwirtschaftliche" Kennzeichnung etwas in mindestens einen Bereich verlängert, der war immer gewesen "städtisch."
Bis Ende 1996, erwartet der WA Minister fuer Transport, "andere" Höchstgeschwindigkeitzunahmen für Zustandlandstraßen vorzuschlagen.
60 MPH für Träger über 10.000 Pfund des Bruttogewichts (große LKWAS) und Träger in der Kombination (LKWAS mit Anhängern, zum Beispiel).
Der Zustand hat auch Abschnitte von US 2, von US 195 und von SR 26 auf 60-65mph auf der an Woche von Juli 22 erhöht. (einige Abschnitte wurden geteilt, aber die meisten Abschnitte waren undivide) und US 395 zwischen den zwei interstates bis 70. Ihr Pressekommuniquã© für mehr Info sehen.
Washington Zwischenstaatlicher Höchstgeschwindigkeit-Antrag
Staat- Washingtongesetzgebung (Rechnung Text und Status)
Zustand PUNKT Aufstellungsort: http://www.wsdot.wa.gov/

West Virginia (9/6/97)

Nachrichtenübersicht: Von einem August 25 bis um September 6, wurden West Virginia Höchstgeschwindigkeiten von 65 bis 70 auf landwirtschaftlichen interstates, 55 bis 65 auf den meisten geteilten Landstraßen und 60 auf einigen städtischen Ausdehnungen erhöht.
Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 70
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an April 20, 1987 an
Routinemäßige Entscheidungen der Unternehmensleitung durch den Beauftragten der Landstraßen werden angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
Landstraße Beauftragter Fred VanKirk ist höheren Höchstgeschwindigkeiten entgegengesetzt worden, weil er sagt, daß das Gesetz auf denen zu mild ist, die die Höchstgeschwindigkeit auf interstates und anderen geteilten Landstraßen durch 1-10 MPH brechen (die Strafe ist Kosten eines $5 Plusgerichtes fein und keine Anzeige auf Ihrer treibenden Aufzeichnung)
Eine Zunahme der Höchstgeschwindigkeitbegrenzung auf West Virginia Autobahnen kann sehr nahe sein. An Montag, an März 30, am Haus der Delegierten geführt eine Auflösung, welche um die Abteilung der Landstraßen ersucht, um die Höchstgeschwindigkeit bis 70 auf interstates und 65 auf anderen Vierweg Straßen aufzuwerfen. Die Auflösung geht zurück zu dem Senat. Ursprünglich die Auflösung nur verlangt eine Untersuchung auf US 50 zwischen Clarksburg und Parkersburg und über US 119 Süden von Charleston. Der Senat führte eine 65 MPH Höchstgeschwindigkeit für fast alle Vierweg Straßen letztes Jahr. Er kommt oben für eine abschließende Stimme einmal diese Woche. Wenn sie geführt werden, würden West Virginia Kraftfahrer erhalten, bei 70 in 24 Jahren erlaubterweise zum ersten Mal zu fahren. Dieses wurde, wenn es geführt wird, West Virginia den 25. Zustand mit einer Höchstgeschwindigkeit auf 70 zu bilden oder höher.
Der Senat führte auf eine Sprachstimme die Haus-gleichzeitige Auflösung um die Abteilung der Landstraßen bitten, um die Höchstgeschwindigkeit auf allen interstates auf 70 MPH und auf allen Vierweg Landstraßen bis 65 zu erhöhen. Sensor. Freivermerk meinen, R-Holz, bat später den Senat, seine Tätigkeit nachzuprüfen, aber seine Bewegung wurde durch einen Seitenrand 22-12 besiegt.
Resultierend aus HCR 21, studiert die Zustand Abteilung der Landstraßen jetzt die Höchstgeschwindigkeiterhöhungen, die sie vorschreibt. Ein Problem. Sie werden Radargewehren benutzen, um Geschwindigkeiten der Leute zu messen.
Die Forschung ist erfolgt und Höchstgeschwindigkeiten gehen diese Woche und zunächst hinauf! An August 22, verkündete West Virginia Transport-Sekretärin Richard Jemiola, daß, beginnend August 25, die Höchstgeschwindigkeit bis 70 auf landwirtschaftlichen interstates angehoben wird, 65 auf anderen landwirtschaftlichen Vierweg Landstraßen und 60 auf sicherem, nicht alle, städtische interstates.
Thee gingen folgende Höchstgeschwindigkeiten oben: Zwischenstaatliche 64: von 65 bis 70 zwischen herausnehmen 15 und 53; 55 bis 60 zwischen herausnehmen 53 und 5Å; 65 bis 70 vom I-77 spalteten sich in Beckley zur Virginia Zustandlinie auf; LKWAS noch 45 auf Sandstein Millitorr degradiert zwischenstaatliche 68: von 65 bis 70, gesamte Länge; LKWAS noch 50 auf Überbrücker Millitorr degradiert zwischenstaatliche 70: von 65 bis 70 vom Drehen zu Pennsylvania Zustandlinie zwischenstaatliche 77: von 65 bis 70 von Virginia Zustandlinie zu herausnehmen 60; von 65 bis 70 zwischen herausnehmen 85 und 95; von 55 bis 60 zwischen herausnehmen 95 und 98; von 65 bis 70 zwischen Linie zwischenstaatliche 79 herausnehmen 102 und des Ohio Zustandes: von 65 bis 70, gesamte Länge zwischenstaatliche 81: von 65 bis 70, gesamte Länge US 19: von 55 bis 65 von Beckley zum Eiche Hügel, von Fayetteville zu Summersville und Norden von Summersville zu I-79 nach 4-laning abgeschlossenen US 22: von 55 bis 60, gesamte Länge US 33: von 55 bis 65 von I-79 zu Ende des Segments 4-lane bei Elkins; 65 als neue Abschnitte errichteter Norden und östlich Elkins US 50 sein: von 55 bis 65 zwischen I-77 und Clarksburg; vorgeschlagene Parkersburg Überbrückung ist 65 zur Ohio Zustandlinie. US 119: von Süden 55 bis 65 der Southridge Mitte in Südcharleston zur Kentucky Zustandlinie US 340 und Charles Stadtüberbrückung: von segmentiert 55 bis 60 auf 4-lane US 460: von 55 bis 65 von I-77 zu Virginia Zustandlinie bei Glyn Lyn, Virginia
Letztes Jahr, Senator Randy Schoonover (D-Greenbrier) eingeführtes SB 253, das die Höchstgeschwindigkeit bis 70 auf allen landwirtschaftlichen interstates und 65 auf allen geteilten und zwischenstaatlichen Landstraßen anderen aufgeworfen haben würde
Gouverneur Cecil Underwood hat nicht seine Meinung über die Höchstgeschwindigkeitausgabe angegeben. Es gibt eine Verbindung zur E-mail er, wenn Sie der Verbindung auf seinem Namen folgen.
Die des Erhöhung-Höchstgeschwindigkeiten West Virginia sehen! Seite für mehr Info und zu helfen, die Begrenzung zu erhalten hob 1997 an.
Zustand PUNKT Aufstellungsort: http://www.state.wv.us/wvdot/wvtrans.htm
Verzeichnis der West Virginia Gesetzgeber und einiger anderer Beamter
Zustand von West Virginia (kein Leg. Info Yet)

Wisconsin (5/16/96)

Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 70
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an Juli 17, 1987 an
Gesetzgebende Tätigkeit wird angefordert, um die Höchstgeschwindigkeit aufzuwerfen.
Gouverneur Thompson unterzeichnete eine Rechnung erlaubend, daß 65 MPH Höchstgeschwindigkeiten auf bestimmten mit eingeschränktem Zugriffstraßen bekanntgegeben werden, zweispurig und Vierweg. WI PUNKT hat die Straßen des Zustandes seit Dezember von 1995 überblickt, also sollten die Änderungen bald vorgenommen werden. Einige der betroffenen Straßen sind: US 151, I-94, I-43, I-90, US 12, US 41, US 16.
Zustand PUNKT Aufstellungsort: http://www.dot.state.wi.us/
Wisconsin Zustand-Gesetzgebung (Rechnung Text und Status)

Wyoming (5/22/96)

Hatte eine Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeit auf 75
Nahm die 65 MPH Höchstgeschwindigkeit an Mai 19, 1987 an
Ging bis 75 MPH auf den meisten interstates an Dezember 8, 1995.
Die Höchstgeschwindigkeiten auf zwischenstaatlichen 25 durch Cheyenne und Casper ist 60 MPH. Alle weiteren zwischenstaatlichen Höchstgeschwindigkeiten sind 75 MPH. (es gibt keine anderen städtischen Bereiche durch NMSL Standards), sind die MEISTEN anderen zweispurigen Straßen 65, aber es gibt einige Ausnahmen; städtische Bereiche, Berge, Schluchten usw.. Nicht-Zwischenstaatliche geteilte Landstraßen sind 65 oder niedrigeres.
Wyoming Gesetzgebendes Service-Büro (Rechnung Text, Gegenwärtiges Gesetz)

5) ZUSAMMENFASSENDE ZUSAMMENFASSUNG

Tageszwischenstaatliche Höchstgeschwindigkeit:
# Von den Zuständen | 55 60 65 70 75 80 85 keine

Pre-NMSL 0 4 5 29 10 0 0 2 Pfosten-NMSL 3 0 20 16
10 0 0 1 Vorherschende Geschwindigkeit:                   | 60 65 70 75 Keine 
-------------------------------------------------------- Pre-NMSL (1)     | 65-70 66-69 71-76 72-76 76-77

Ein Muster hier sehen? Merken, wie die pre-NMSL Höchstgeschwindigkeiten im Allgemeinen der Geschwindigkeit des Verkehrs entsprachen. Auch Nachricht, wie, als es gab, KEIN Höchstgeschwindigkeitverkehr nicht über 80 ging. Etwas, das hoffnungsvoll Comeback einmal das NMSL wird, wird widerrufen. Auch beachten, wie nur 10 Zustände Höchstgeschwindigkeiten auf 65 oder kleiner hatten.

(1) geschätzte Geschwindigkeit. Sie verwendeten nicht die 85. Prozentanteilrichtlinie

(vorherschende Geschwindigkeit) Rückseite sie. Quelle: "vor NMSL Daten" {pre-NMSL}

6) URSPRÜNGLICHES ZUSAMMENFASSENDES DIAGRAMM

A? durch ein Feld bedeutet, daß I oder der Versorger von ihm unsicher ist. A \ auf den Daten bedeutet, daß I oder der Versorger vom genauen Datum unsicher ist. Ein ~, nachdem die neuen Höchstgeschwindigkeiten I oder den Versorger bedeutet, ist welche Art unsicher

von den Straßen beanträgt es.
', nachdem Höchstgeschwindigkeiten bedeutet, daß die spezielle Begrenzung alle Kategorien von beanträgt

Straßen.
A * Nachdem Höchstgeschwindigkeiten "Art von" bedeutet, die ausführliche Liste für mehr sehen

Info (durch das Cliking auf dem Namen des Zustandes). Eine Höchstgeschwindigkeit in "()" bedeutet, daß es als eine Höchstgeschwindigkeit im "()?" bedeutet gilt, daß es eine Wahrscheinlichkeit von ihr geschehend aber gibt

sein nicht wahrscheinliches.
Eine Höchstgeschwindigkeit in "[ ]" bedeutet, daß die neue Begrenzung, in Effekt schon einzusteigen hat. Ein Datum für die Pfosten-NMSL Begrenzungen bedeutet, daß es ein erfolgtes Abkommen ist. Kein Datum bedeutet

Ich bin unsicher.
Ein %% bedeutet die 85. Prozentanteilrichtlinie
Sehen 00 Mittel eine angemessene u. besonnene Höchstgeschwindigkeit A Sd =, daß ausführliche Liste (den Namen der Zustände an klicken), jeder möglicher Name innen {} ein Dateiname an meinem Aufstellungsort (http://sunsite.unc.edu/rdu /)ist

txt oder html addieren.
Eine "Studie" bedeutet, daß eine Studie unterwegs ist
Eine gesetzgebende Tätigkeit "der Position Bein" Mittel ist möglich, oder es gilt A "Position" als Mittel, die der Zustand Zunahmen betrachtet

Für einen ausführlichen Zusammenbruch jedes möglichen Zustandes seinen Namen an klicken.

            / - - Action(s) erfordert, um Höchstgeschwindigkeiten 
aufzuwerfen              |              |    / - - was die neuen Begrenzungen sind, nun da Vollmacht
gegangen wird              |    |  (Landwirtschaftliche Freeways/Divided/UnDivided//Urban 
Autobahnen)              |    |              |    |             / - - was die alten zwischenstaatlichen 
Tageshöchstgeschwindigkeiten              |    |             |  waren vor der Vollmacht.              |    |             |              |    |             |       / - - die neue Begrenzung datieren einsteigt in Effekt/              |    |             |       |  Gewicht Tauschen              |    |             |       |        / - - die 65 datieren einstieg in Effekt              |    |             |       |        |  Zustand      |a|Pfosten-NMSL      |Pre-55|Änderung |65 wenn| Anmerkungen 
----------------------------------------------------------------------------
Alabama    |g| 70/65//65     | 70   | 96/05 | 87/07 |  Alaska     |d|               | 70   |       | 88/01 |  Arizona    | | 75            | 75   | 95/12 | 87/04 |             | |(- -/65/65//65) |      |       |       |  Arkansas   |h| 70            | 75   | 96/08 | 87/04 |             | | 65t           |      |       |       |  Kalifornien | | 70/65/55//65  | 70   | 96/01 | 87/05 | Anti- Geschwindigkeit Falle (Sd)             | | --/-- /65 *     |      |       |       |             | | 55'c          |      |       |       |  Kolorado   |L| 75/65/65      | 70   | 96/05 | 87/04 |             | |(55't)         |      |       |       |  Anschl..      |T|(60)           | 60   |       | NICHT!  | 2 Weg-Begrenzung: 50 Delaware   |D| 65            | 60   | 96/01 | N ELG | 2 Weg-Begrenzung: 50 Florida    |D| 70/65         | 70   | 96/04 | 87/04 |  Georgia    |L| 70/65//65     | 70   | 96/07 | 88/02 |  Hawaii     |L|               | 70   |       | NICHT!  | 2 Weg-Begrenzung: 45 Idaho      |L| 75/65/65      | 70   | 96/05 | 87/05 |  Illinois   |D| -- /65/55      | 70   | 95\12 | 87/04 |             | | --/--/-- //65 * |      |       |       |             | | 55't          |      |       |       |  Indiana    |D| 65            | 70   |       | 87/06 |  Iowa       |L| //65 *         | 75   | 96/03 | 87/05 |  Kansas     | | 70/70/65      | 75   | 96/03 | 87/05 | Waren 80 auf Turnpike (Sd) Kentucky   |L|               | 70   |       | 87/06 |  Louisiana  |h| 70/65//60     | 70   | 97/07 | 87/04 |  Maine      |D|               | 70   |       | 87/06 |  Masse.      |L| 65/65//65     | 65   | 96/01 | 92/01 |  Maryland   |L| //60 *         | 70   | 06/07 | 95/07 |  Michigan   |L| 70//65        | 70   | 97/01 | 87/11 |             | | 55't          |      |       |       |             | |(70//65t)?     |      |       |       |  Minnesota  |t| 70/65//65     | 65   | 97/06 | 87/06 |  Fräulein.      |t| 70/ --/-- //60  | 70   | 96/03 | 87/04 |             | |[ - -/70/65 ]     |      |       |       |  Missouri   | | 70/70/60//60  | 70   | 96/03 | 87/05 |  Montana    | | 00/00/00d     | Keine *| 95/12 | 87/04 | Karte $5 (Sd)             | | 65/55/55n     |      |       |       |             | | 65/60/60t     |      |  8000 |       |  Nebraska   | | 75/65/60      | 75   | 96/06 | 87/04 |  Nevada     | | 75/70/70//65  | Kein | 95/12 | 87/04 | Widerstandene 55 (Sd) N. Hamp.   |g|               | 70   |       | 87/04 |  Neu-Jersey |a|(65)?          | 60 *  |       | NICHT!  | 2 Weg-Begrenzung: 50 New-Mexico |h| 75/70/65      | 70   | 96\02 | 87/04 |  New York   |L| //65 *         | 65   | 96/07 | 95/08 |  N Carolina |D| 70//65        | 70   | 96/08 | 87/08 |  N Dakota   |D| 70/65/65d     | 75   | 96/07 | 87/04 |             | | 70/55/55n     |      |       |       |  Ohio       |L| -- /65//65     | 70   | 96\05 | 87/07 |             | | 55't          |      |  8000 |       |  Oklahoma   | | 70/70/65//60d | 70   | 95/12 | 87/04 |             | | 70/65/55//60n |      |       |       |             | | 60/60/55//60t |      |       |       |             | | 55/55/55//5ÿ |      |       |       |             | | 65/50~s       |      |       |       |             | | 75d          |      |       |       |             | | 75n          |      |       |       |             | |[ 75/ -- /65//65 ] |      |       |       |  Oregon     |D|               | 75   |       | 87/09 |  Penn.      |L|(//65)         | 65   |       | 95/07 |  R. Insel  |T| 65            | 60   | 96/05 | NICHT!  | 2 Weg-Begrenzung: 50 S Carolina |D|               | 70   |       | 87/08 |  S Dakota   | | 75/65/65      | 75   | 96/04 | 87/04 |             | | 65/55/55t     |      |       |       |  Tennessee  | | -- /65//65     | 75   | 96\07 | 87/05 |  Texas      | | 70/70/70d     | 70   | 95/12 | 87/05 |             | | 65/65/65n     |      |       |       |             | | //70d        |      |       |       |             | | 60/60/60t     |      |       |       |             | | 55/55/5ÿ     |      |       |       |             | | fünfziger Jahre          |      |       |       |  Utah       |L| 75/65//65     | 70   | 96/06 | 87/05 |  Vermont    |T|               | 65   |       | 87/04 | 2 Weg-Begrenzung: 50 Virginia   |L|               | 70   |       | 88/07 |  Washington |D| 70/ --/-- //60  | 70   | 96/03 | 87/04 |             | | -- /70/65     |      |       |       |             | | 60't          |      | 10000 |       |  W Virginia |h| 70/65//60     | 70   | 97/08 | 87/04 |  Wisconsin  |L|               | 70   |       | 87/06 |

Wyoming | | 75/65/65//60 | 75 | 95/12 | 87/05 |

Für Montana: Nur Tageszeit, zwischenstaatliche Begrenzung der Nacht 55 non-interstate/65
Für Neu-Jersey: Die Atlantic City Schnellstraße war 70 MPH und die südlichsten 80 Meilen, welche die Garten-Zustand-Allee bei 65 bekanntgegeben wurde.

Tätigkeiten erfordert, um Höchstgeschwindigkeiten aufzuwerfen: routinemäßige Entscheidungen der Unternehmensleitung
d routinemäßige Entscheidungen der Unternehmensleitung durch state DOT u. allgemeine Sicherheit D routinemäßige Entscheidungen der Unternehmensleitung durch state DOT
g routinemäßige Entscheidungen der Unternehmensleitung durch Regler
h routinemäßige Entscheidungen der Unternehmensleitung durch Landstraße commission/department L gesetzgebende Tätigkeit
t routinemäßige Entscheidungen der Unternehmensleitung durch routinemäßige Entscheidungen der Unternehmensleitung der Transportbeauftragten T durch Zustandverkehr Kommission

Höchstgeschwindigkeiten Des Pfosten-NMSL:
d Tageshöchstgeschwindigkeit
n Nachthöchstgeschwindigkeit
c Kombination Träger-Höchstgeschwindigkeit
t LKW-Höchstgeschwindigkeit

kann Kombination Träger mit einschließen
y LKW-Nachthöchstgeschwindigkeit
s Schulebus-Höchstgeschwindigkeit

7) GUTSCHRIFTEN Usw..

Ein Service des einmütigen "Home Page" der angemessenen Treiber vorhanden an http://sunsite.unc.edu/rdu/.

Spezielle dank die nationale Koalition für die Aufhebung der Höchstgeschwindigkeiten (NCASL) und der nationalen Kraftfahrer-Verbindung (NMA) für das Zur Verfügung stellen einer Menge dieses Info. Das NCASL ist eine eben gebildete Gruppe, die die Aufhebung aller Höchstgeschwindigkeiten ausgenommen in große Städte, Geschäft Bezirke und Wohnbereiche befürwortet. Zu mehr Information Webseite an http://www.missouri.edu/~c669885/ncasl.html dort sehen.Das NMA ist die einzige reale Treiberrechtorganisation in Nordamerika. Sie sind die, die das NMSL widerrufen an erster Stelle erhielten. Zu mehr Information Webseite an http://www.motorists.com dort sehen / oder mit ihnen bei 608/849-6000 in Verbindung treten; nma@motorists.com oder 6678 Pertzborn Straße, Däne, Wisconsin 53529.

Alle die Informationen in diesem Diagramm kommt von den offical oder semi-offical Quellen.

Quelle für Pre-NMSL Höchstgeschwindigkeiten: Bundeslandstraße Administration, 1972 außer NC und NJ.

Quellen für die 65 Daten:
Hohe Gefahr Zustände, Tabelle 3
Unbekannte Gefahr Zustände, Tabelle 4, Zustände an der Gefahr. AHAS Pressekommuniquã©, Nov13 1995.

Fürsprecher für Landstraße und Selbstsicherheit unbekannte Quelle von der Versicherungsgesellschaft.

Einige der Quellen für die Pfosten-NMSL Daten: NCASL
NMA
Aaa
"ein Zustand-durch-Zustand Blick auf Höchstgeschwindigkeiten" durch die verbundene Presse, USA heute

Online
"DOA gibt" durch Fürsprecher für Landstraße und Selbstsicherheit an

(http://www.saferoads.org/press/95/strisk/table2.html)

========= CANCEL DURCH =======:
Rogue Löschen von Michael Enlow, X-Annullieren-durch etc. wird geschmiedet. Weitere Informationen können an http://www.sputum.com/ucepage.htm oder an http://rampages.onramp.net/~eholmes/enlow/enlowce.html erworben werden

Sie können Ihren Verdruß mit Herrn Enlow ausdrücken, indem Sie mit ihm an in Verbindung treten: enlow@direcpc.com
Steuerung: < 62cb5l$b7m$ 1@fddinewz.oit.unc.edu >newsgroup annullieren: news.answers
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Absender: kevina@clark.net (Kevin Atkinson) X-Annullieren-Durch: rra@eyrie.org,sw@eyrie.org,rgm@eyrie.org Organisation: Southpower Ltd.
Datum: Sonne, Okt 19 1997 18:58:58 GMT
Linien: 2

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